Nelle ultime ore l'Assessore Andrea Giorgio ha pubblicato un intervento video per fare il punto sui cantieri, sul bilancio ambientale e sulle alberature lungo i nuovi tracciati tranviari, rispondendo alle preoccupazioni sollevate da cittadini e comitati.
Abbiamo analizzato nel dettaglio le dichiarazioni e riteniamo corretto evidenziare alcuni punti chiave dal punto di vista della pianificazione tecnica:
I correttivi di tracciato:
Ammettere che la progettazione esecutiva è stata modificata in corso d'opera (come gli interventi per stringere i passaggi dei tunnel a Don Minzoni, l'innalzamento della sede presso lo stadio o le varianti al Gignoro per preservare le alberature esistenti) dimostra che la pressione civica e il confronto tecnico servono a migliorare i progetti mitigandone l'impatto.
Il bilancio arboreo e le sostituzioni:
Sull'asse di Viale dei Mille l'intervento si concentra in modo mirato in prossimità delle fermate e delle bocche di galleria (Piazza delle Cure), dove i vincoli geometrici, di cantiere e dei sottoservizi rendono inevitabile la sostituzione con esemplari arborei di grandi dimensioni già pronti per la piantumazione.
La questione del passaggio sui binari ferroviari:
Sulla proposta alternativa di far correre la tramvia lungo la ferrovia pesante, l'argomentazione coglie nel segno: la tramvia nasce per essere un servizio capillare "di vicinato", che entra nel tessuto urbano e serve direttamente case, attività e flussi pedonali quotidiani. Spostarla su corridoi ferroviari esterni snaturerebbe la sua funzione di mobilità diffusa.
La nostra posizione resta la stessa:
Un'infrastruttura di trasporto pubblico ecologica come la tramvia non deve essere vista come "nemica del verde", ma l'amministrazione ha il dovere di garantire la massima trasparenza sui cronoprogrammi, sulle schede fitosanitarie e sulla certezza dei reimpianti promessi.
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