Un tratto della rete tranviaria fiorentina: secondo l'Ordine degli Ingegneri, il bilancio ambientale complessivo delle nuove linee è positivo grazie alla riduzione delle emissioni.
Dall'emotività ai dati: il parere dell'Ordine degli Ingegneri sulle nuove linee tranviarie
Nel pieno del dibattito cittadino legato ai cantieri, alle modifiche della viabilità e alle inevitabili preoccupazioni per la tutela del verde pubblico lungo i tracciati delle linee 3.2.1 (Bagno a Ripoli) e 3.2.2 (Rovezzano), l'Ordine degli Ingegneri della Provincia di Firenze è intervenuto per offrire un quadro tecnico e oggettivo della situazione. Attraverso le parole del coordinatore della Commissione Ambiente ed Energia, Ing. Stefano Corsi, l'analisi sposta il fuoco dall'emotività della protesta alla pianificazione scientifica dell'infrastruttura.
Il bilancio ambientale: perché l'opera risulta positiva
Valutare la costruzione di una nuova linea tramviaria esclusivamente attraverso la rimozione temporanea o definitiva delle alberature mature offre una prospettiva parziale. Secondo l'Ordine degli Ingegneri, l'intervento va ponderato integrando tre fattori chiave:
- Le trasformazioni del patrimonio arboreo e le nuove piantumazioni previste dai progetti esecutivi.
- La qualità agronomica e la manutenzione nel tempo, ricordando che i giovani alberi necessitano di cure mirate per sostituire le funzioni ecologiche delle piante storiche.
- Il taglio strutturale delle emissioni di CO2 garantito dal trasferimento modale, ovvero dai passeggeri che scelgono di abbandonare l'automobile privata per affidarsi al trasporto pubblico.
Su questa scala d'insieme, il saldo ecologico a regime dell'intera opera risulta chiaramente positivo.
Ripensare lo spazio urbano e la mobilità sostenibile
Un altro aspetto cruciale sottolineato dagli ingegneri riguarda la redistribuzione dello spazio pubblico. La riduzione della pressione del traffico veicolare privato lungo le grandi direttrici offrirà nel tempo l'opportunità di ripensare le superfici oggi destinate alla sosta e al transito delle auto, restituendole alla vivibilità dei quartieri, alla mobilità pedonale e a nuove aree verdi. Tuttavia, viene ribadito un principio fondamentale: la sola tramvia non basta; occorre che l'Amministrazione accompagni il potenziamento dei binari con scelte urbanistiche coerenti e coraggiose.
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