Tramvia Firenze Linea 3.2.2: l'analisi della Variante Verde in Viale Duse. [NTF2633]

Viale Duse: il confronto visivo tra la situazione attuale, il progetto originario e la Variante Verde della Linea 3.2.2.

La Variante Verde della tramvia: cosa prevede il documento ufficiale (1ª parte)

Abbiamo analizzato nel dettaglio il documento di presentazione della Variante Verde per la Linea 3.2.2 (Libertà-Rovezzano). Nei prossimi giorni pubblicheremo i confronti visivi e i dati relativi ad altre strade del tracciato.

Partiamo oggi da Viale Duse.

Secondo quanto riportato nei grafici e nei rendering ufficiali del progetto, l'intervento in questo tratto prevede una significativa riqualificazione della dotazione arborea e dello spazio pubblico:

📊 I dati e le soluzioni tecniche

• Bilancio arboreo: Si passa dai 31 alberi attuali a un totale di 108 alberi a fine lavori[cite: 17].
• Il saldo: La variante introduce ben +53 alberi aggiuntivi rispetto a quelli già previsti dal progetto originario[cite: 17].
• Aree verdi: È previsto un incremento di +419 m² di nuove aree verdi[cite: 17].
• Soluzioni tecniche: Come si nota nell'ultima immagine, l'inserimento delle piante lungo il viale viene gestito anche attraverso l'utilizzo di vasche strutturate, una soluzione progettuale pensata per coniugare la presenza del verde con i vincoli del sottosuolo e dei sottoservizi.

Nei prossimi giorni proseguiremo l'analisi sfogliando le pagine del documento per altre vie e piazze interessate dal tracciato.

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🗺️ Approfondimento Tecnico Linea 3.2.2

Scopri il tracciato completo, le fermate e i dettagli costruttivi della nuova tratta per ROVEZZANO.

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Tramvia Firenze Linea 3.2.2: Presentata la Variante "Verde" con +395 Alberi nel Quartiere 2. [NTF2631]

Conferenza stampa di presentazione della variante "verde" alla tramvia Linea 3.2.2: l'accordo tra il Comune di Firenze e Unifi porterà 395 alberi in più nel Quartiere 2.

La variante "verde" della tramvia Libertà-Rovezzano: +395 alberi nel Q2

Il Comune di Firenze ha presentato oggi la variante migliorativa al progetto della Linea 3.2.2 (Libertà-Rovezzano), frutto di quasi un anno di revisioni sul patrimonio arboreo e sulle aree verdi del Quartiere 2.

A illustrare i dettagli la Sindaca Sara Funaro, l’Assessore alla Mobilità Andrea Giorgio e il Prof. Francesco Ferrini (docente di arboricoltura all'Università di Firenze), che seguirà gli interventi nell'ambito di una convenzione scientifica con Unifi.

📊 I NUMERI CHIAVE DELLA VARIANTE

• Saldo alberi totale: Il Quartiere 2 passerà dagli attuali 1.439 alberi a 1.834 a fine lavori (+395 piante rispetto ad oggi, +27%). Rispetto alle stime del progetto definitivo precedente (1.506 alberi), l'incremento netto è di 328 piante.
• Taglia delle piantumazioni: Le nuove piante saranno messe a dimora già in dimensione adulta (altezza media 8-9 metri, vasche 5-6 metri), con specie a chioma ampia più adatte al contesto urbano e alla lotta alle isole di calore.
• Superfici verdi: +2.180 m² di nuove aree verdi (+10%) e +3.480 m² di sede tranviaria inerbita (+40%).
• Investimento extra: Circa 2 milioni di euro.

📍 LA MAPPA DEGLI INTERVENTI NEL QUARTIERE 2

• Viale dei Mille / Piazza delle Cure: Su 232 alberi attuali, 146 saranno conservati. A fine lavori gli alberi totali saliranno a 269 (+37 rispetto ad oggi).
• Viale Duse: I 31 pini attuali saranno sostituiti da 108 alberi di specie più adatte (+77 alberi netti e +419 m² di verde).
• Viale Verga: Dalle 96 piante attuali si passerà a 153 (+57 alberi e +410 m² di verde).
• Via del Gignoro: Salvaguardato il filare centrale esistente grazie al cambio di tracciato.
• Viali Fanti - Malta - Mamiani: Per evitare lo scavo profondo e proteggere le radici, la sede tranviaria sarà realizzabile tramite una struttura rialzata di 20-30 cm che sfrutta la sola sede stradale attuale.

Come spiegato dal Prof. Ferrini, le nuove alberature verranno messe a dimora già durante la fase di cantiere senza attendere il 2029, permettendo alle piante di crescere in parallelo ai lavori.

📰 Fonte: Comunicato Stampa Comune di Firenze

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🗺️ Approfondimento Tecnico Linea 3.2.2

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Tramvia Firenze 3.2.2: Le Reazioni della Politica al Ricorso contro il Taglio degli Alberi a Campo di Marte [NTF2630]

Grafica di sintesi con vista aerea di Largo Gennarelli e Stadio: le posizioni di AVS-Ecoló, Italia Viva e Civica Funaro Sindaca sul ricorso per la tramvia a Campo di Marte.

Le reazioni dei gruppi consiliari di Palazzo Vecchio al ricorso d'urgenza

Dopo la notizia del ricorso d'urgenza al Tribunale depositato da 55 residenti e comitati contro l'abbattimento degli alberi lungo il tracciato Libertà-Rovezzano, si registrano le prime prese di posizione ufficiali da parte dei gruppi consiliari in Comune di Firenze.

Le posizioni di alcune forze politiche del Consiglio Comunale

🟢 AVS-Ecoló (Graziani): Pur nel rispetto delle vie legali, sottolinea che il ricorso non tiene conto dei benefici ambientali e sanitari complessivi dell'infrastruttura. L'opera consentirà di togliere 6.200 auto dalle strade, abbattere 1 tonnellata di PM10 e ridurre di 3 milioni di tonnellate la CO2, benefici confermati anche dal sostegno al progetto da parte di storiche associazioni ecologiste (Legambiente, WWF, ISDE, Extinction Rebellion).

🟡 Italia Viva (Grazzini): Definisce "irresponsabile" l'ipotesi di bloccare un'opera strategica già progettata e finanziata, sottolineando il rischio di paralizzare lo sviluppo della città e perdere fondi. La tutela del verde va valutata nel quadro generale di una mobilità moderna a beneficio della salute dei fiorentini, senza rimanere "ostaggio dei comitati del no a tutto".

🔴 Civica "Sara Funaro Sindaca" (Monaco, Semplici): Respinge la narrazione del "danno ecologico", ricordando che il progetto restituisce un saldo verde nettamente positivo con specie più resistenti contro le isole di calore. Il vero nemico dell'ambiente e dei residenti di Campo di Marte è l'immobilità e lo smog delle auto private in coda, mentre la tramvia garantisce la vera transizione ecologica con fatti e trasporti a zero emissioni.

📰 Fonte: Comunicati Stampa del Comune di Firenze

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🗺️ Approfondimento Tecnico Linea 3.2.2

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Tramvia Firenze Linea 3.2.2 Campo di Marte: dati reali su alberi, Viale dei Mille e Stadio e le altre zone. [NTF2625]

Il tracciato della Linea 3.2.2 tra Cure, Viale dei Mille e Campo di Marte: analisi del piano di piantumazione e tutela del verde.

🌳 Linea 3.2.2 Campo di Marte: il piano verde rivisto, i dati reali e la mappa del tracciato

All'acme del dibattito politico e delle raccolte firme sulla Linea 3.2.2 (Libertà-Rovezzano), un'analisi dettagliata dei documenti di progetto e delle ultime decisioni di Palazzo Vecchio permette di fare chiarezza su numeri, impatti e piantumazioni lungo l'asse tra le Cure, Viale dei Mille e il quartiere di Campo di Marte.

Al di là dei toni esasperati delle polemiche social, l'esame analitico del tracciato evidenzia una strategia orientata all'aumento netto della copertura vegetale e alla mitigazione dell'impatto di cantiere.

📊 Saldo vegetale in crescita e super consulenza agronomica

• 🌿 Oltre 700 nuovi alberi: Il Comune e le ditte costruttrici stanno formalizzando una revisione del progetto per portare le nuove piantumazioni da 506 a oltre 700 (a fronte di 428 sostituzioni), incrementando notevolmente il saldo vegetale originario (+78).
• 👴 Coinvolgimento di esperti agronomici: Per sovrintendere alla selezione delle specie e garantire l'attecchimento, il Comune si avvarrà della consulenza del prof. Francesco Ferrini. Verranno messi a dimora platani già sviluppati (alti 8-9 metri) e specie a chioma larga.
• 🛡️ Conservato il 75% del verde attuale: Lungo l'intera infrastruttura del Quartiere 2, tre alberi su quattro verranno mantenuti intatti nella loro sede originaria.

🗺️ Analisi metro per metro lungo le tratte chiave

• Sottopasso Cure e Via Don Minzoni: Mantenuti 187 alberi su 300. Le 113 sostituzioni servono ad arretrare i filari per consentire il passaggio della corsia di emergenza e della viabilità.
• Viale dei Mille: Oltre due terzi degli alberi rimangono invariati. Le sostituzioni sono concentrate nelle zone delle fermate ("Mille", "Marconi", "Stadio"). Il tratto sarà privo di pali e catenaria, poiché i convogli viaggeranno in modalità a batteria.
• Semianello Stadio (Viale Fanti - Viale Malta): La sede tranviaria poggerà su manto erboso con una struttura leggermente sopraelevata progettata per **non danneggiare l'apparato radicale** delle alberature esistenti, che saranno tutte salvate.
• Viali Duse e Verga: I pini attuali saranno sostituiti con alberi a chioma vasta. Un intervento già programmato per ragioni di sicurezza statica e ora unificato ai cantieri della tramvia.

🔗 Fonte: La Repubblica 29/10/2026 - Ernesto Ferrara / Matteo Lignelli

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🗺️ Approfondimento Tecnico Linea 3.2.2

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Tramvia Linea 3.2.1: il dossier Val 4 e la verità sul Ponte da Verrazzano [NTF2624]

Il Ponte da Verrazzano a Firenze, oggetto della verifica di sicurezza Val 4 per il passaggio della Linea 3.2.1.

🌉 Ponte da Verrazzano e Linea 3.2.1: cosa rivela il dossier di sicurezza Val 4

Un'inchiesta de La Repubblica ha reso noti i dettagli della Val 4, la massima verifica di sicurezza tecnica richiesta dal Comune di Firenze sullo stato di conservazione e la capacità portante del Ponte da Verrazzano, infrastruttura chiave per il passaggio dei binari della Linea 3.2.1 verso Bagno a Ripoli.

Dalle carte del carteggio tecnico emerge il dialettico confronto ingegneristico ed economico avvenuto tra il concessionario Tram Spa e l'amministrazione comunale:

🔍 I dettagli della verifica e il no alla demolizione

• 🏗️ La proposta dei costruttori: Nelle relazioni tecniche del professor Petrangeli (novembre 2025), Tram Spa aveva inizialmente valutato la completa sostituzione dell'impalcato del ponte (con costi stimati in circa 14 milioni di euro e oltre un anno di lavori).
• 🛑 La scelta di Palazzo Vecchio: Il Comune si è fermamente opposto alla demolizione integrale, per evitare un drastico allungamento dei tempi di cantiere e un aggravio dei costi. La decisione è stata avvalidata dalle analisi dell'ing. Morano a corredo della Val 4, conclusasi con esito positivo il 12 ottobre.
• 🛠️ Consolidamento e restauro: La strada approvata prevede un intervento di messa in sicurezza e consolidamento della struttura esistente, con stime indicative di circa 7 milioni di euro.

🏛️ L'alleggerimento delle terrazzine e il vincolo della Soprintendenza

La sfida ingegneristica del futuro progetto esecutivo risiede nel contenimento dei carichi permanenti. Per garantire il transito dei convogli tramviari in piena sicurezza senza appesantire la struttura:

Si procederà alla parziale demolizione dei camminamenti pesanti in calcestruzzo delle celebri terrazzine del ponte, sostituendole con strutture metalliche più leggere. L'accordo raggiunto tra Comune e Soprintendenza permetterà di salvare il disegno architettonico e la fruibilità pedonale dell'opera, riducendo il peso complessivo gravante sulle campate.

🔗 Fonte: La Repubblica 28/10/2026 - Matteo Lignelli

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🗺️ Approfondimento Tecnico Linea 3.2.1

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Tramvia Linea 3.2.1: Piazza Beccaria si fa verde con 35 nuovi alberi e 550 mq depavimentati. (NTF2622)

Inizio dei lavori di piantumazione delle nuove alberature e riqualificazione verde in Piazza Beccaria per la Linea 3.2.1.

🌳 Piazza Beccaria si fa verde: al via la piantumazione di 35 alberi adulti

È iniziato il passaggio decisivo nel cantiere della Linea 3.2.1 in piazza Beccaria: sono state messe a dimora le prime alberature che ridisegneranno la corona della piazza risistemata sul disegno storico di Giuseppe Poggi.

A dispetto dello scetticismo di chi parla di "alberelli che seccano", le specifiche agronomiche del progetto raccontano una realtà ben diversa: si tratta di piante adulte e già strutturate, selezionate nei vivai del territorio per garantire il massimo attecchimento e una rapida ombreggiatura.

📊 I numeri e i dettagli tecnici del verde urbano

• 🌳 35 nuovi alberi in totale: piantati i primi 25 gelsi (esemplari adulti alti già 5-6 metri), a cui si aggiungeranno nelle prossime settimane 10 grandi platani (alti circa 8 metri) dedicati alla corona centrale.
• 🌿 Varietà senza frutti: scelte specifiche varietà da vivaio che non producono frutti, per evitare di macchiare la nuova pavimentazione in pietra della piazza.
• 🛡️ Tutelato il verde storico: conservati e curati durante tutte le fasi di cantiere la magnolia e il faggio storici sul lato di via Gioberti.
• 🛑 550 mq di depavimentazione extra: modificato il progetto originario eliminando ben 550 m² di asfalto a favore di manto vegetale vicino alla Porta e all'Archivio di Stato.

🏛️ Riqualificazione urbana e contrasto alle isole di calore

L'obiettivo trasportistico si unisce a quello urbano: trasformare quella che per decenni è stata una rotonda di transito per le auto in uno spazio pubblico vivibile, contrastando le isole di calore estive grazie alla nuova copertura vegetale. I lavori procedono verso la riapertura di dicembre.

🔗 Fonte: Comune di Firenze

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Tramvia di Firenze fino a Sesto Fiorentino: approvato il progetto definitivo della Linea 2.2 da 234 milioni. (NTF2618)

Il tracciato e le aree di intervento della Linea 2.2 della tramvia, dall'Aeroporto di Peretola fino a Sesto Fiorentino, passando per Castello.

Tramvia a Sesto Fiorentino: via libera al progetto definitivo della Linea 2.2

La mobilità dell'area metropolitana fiorentina compie un passo in avanti decisivo. La giunta comunale ha approvato il progetto definitivo dei lotti 0 e 1 della Linea 2.2, la nuova infrastruttura che collegherà l'aeroporto di Peretola al Polo Scientifico di Sesto Fiorentino, passando per Castello. Un intervento strategico complessivo da oltre 234 milioni di euro, interamente finanziati, che segna l'avvio verso la pubblicazione del bando di gara prevista entro l'anno.

I finanziamenti e il quadro economico

Il progetto è sostenuto da un pacchetto di risorse interamente coperto:

• 111,5 milioni di euro da fondi strutturali FESR destinati al trasporto pubblico.
• 113 milioni di euro provenienti dal Fondo di Sviluppo e Coesione (FSC).
• 9,5 milioni di euro stanziati direttamente dalla Regione Toscana dal bilancio ordinario per coprire interamente i costi dei lotti 0 e 1, inclusa la fornitura dei primi 6 nuovi tram.

Per quanto riguarda il lotto 2, che porterà i binari fino a piazza Lavagnini nel centro di Sesto Fiorentino per un valore di 59,3 milioni di euro (inclusi altri 3 tram), l'ok è arrivato per ora in linea tecnica, in attesa di intercettare i prossimi canali di finanziamento ministeriali.

Il tracciato, le fermate e l'interscambio ferroviario

La nuova diramazione si sviluppa per circa 6,7 chilometri e conta 11 fermate strategiche: Aeroporto, Parco della Piana, Scuola Marescialli, Due Case, Castello, Frilli, via della Pace, Agnoletti, Mille, Giusti e Lavagnini.

Un elemento cardine dell'opera sarà la fermata Castello, progettata per diventare un vero e proprio hub d'interscambio con la stazione ferroviaria e la linea Firenze-Prato-Pistoia. Come evidenziato dalle istituzioni, chi arriverà in treno o in auto da Pistoia, Montecatini o Prato potrà salire direttamente sulla tramvia a Castello, evitando di sovraccaricare la stazione di Santa Maria Novella.

Previsioni di traffico e benefici ambientali

A regime, il prolungamento garantirà una frequenza dei tram fino all'aeroporto di 4 minuti, con corse prolungate fino a Sesto ogni 8 minuti. Le stime tecniche prevedono:

• Un incremento di 13.000 passeggeri al giorno sull'intera rete tranviaria.
• Oltre un milione di passeggeri all'anno che lasceranno il mezzo privato a favore del tram, riducendo drasticamente le emissioni di CO2.
• Circa 880 passeggeri saliti nell'ora di punta sulla tratta in estensione.

Un'opera fondamentale per connettere università, scuole, aree produttive e densamente popolate, offrendo un'alternativa su ferro solida e puntuale a tutta la Toscana.

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🗺️ Approfondimento Tecnico Linea 2.2

Scopri i dettagli costruttivi conosciuti della nuova tratta per Sesto Fiorentino.

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Cantieri Tramvia Firenze: Come Cambiano Viabilità e Bus a Gavinana e nei Viali Mille e Malta

Avanzamento cantieri tranviari a Firenze: nuove deviazioni e modifiche bus a Gavinana (Linea 3.2.1) e lavori propedeutici nei Viali Mille e Malta (Linea 3.2.2).

I cantieri per l'espansione della rete tranviaria di Firenze compiono un importante passo in avanti. A partire dalla metà di ottobre 2026, la viabilità e il servizio di Trasporto Pubblico Locale (TPL) subiranno significative riorganizzazioni sia nel quadrante sud-est per la Linea 3.2.1 (Piazza Gavinana), sia nel Quartiere 2 per i lavori propedeutici della Linea 3.2.2 (Libertà – Rovezzano).

Linea 3.2.1: la nuova viabilità e le deviazioni BUS a Gavinana

Per consentire la realizzazione della nuova fermata della tramvia all'altezza di piazza Gavinana, da giovedì 15 ottobre (con allestimenti al via dalle ore 21:00 di mercoledì 14) entra in vigore un nuovo assetto viario definitivo per la durata del cantiere:

• Sensi unici: Via Coluccio Salutati e via Giovanni dalle Bande Nere diventano a senso unico di marcia verso piazza Gualfredotto.
• Inversione di marcia: Via di Ricorboli cambia senso, diventando percorribile da lungarno Ferrucci verso via Gian Paolo Orsini.
• Lavori notturni preliminari: Da lunedì 12 a mercoledì 14 ottobre (orario 21:00-06:00), via Bande Nere sarà interessata da ripristini della carreggiata a tratti con senso unico verso piazza Gualfredotto.

Le variazioni di viabilità impattano direttamente sulle linee bus 8 e 23 di Autolinee Toscane:

• In uscita città: I bus percorreranno via Orsini ➔ via di Ricorboli ➔ via Salutati ➔ piazza Gavinana ➔ via Bande Nere ➔ piazza Gualfredotto ➔ via Datini.
• In direzione centro: L'itinerario passerà da piazza Gualfredotto ➔ via Lapo da Castionchio ➔ via di Villamagna ➔ piazza Ravenna ➔ lungarno Ferrucci ➔ via di Ricorboli ➔ piazza Ferrucci.
• Fermate: Vengono istituite due nuove fermate verso il centro in via di Villamagna e in lungarno Ferrucci, con la contestuale soppressione della fermata di via Bande Nere.

Piano sosta residenti e parcheggi di interscambio

Per mitigare la riduzione dei posti auto legata ai cantieri di Gavinana, l'amministrazione comunale e i gestori hanno attivato diverse soluzioni di sosta gratuita per i residenti autorizzati:

• Parcheggio Unicoop Gavinana: 260 posti al secondo piano interrato (ingresso via Traversari) disponibili gratuitamente dalle 19:00 alle 09:00.
• Parcheggio Publiacqua: 80 posti in via Villamagna 29 gratuiti dal lunedì al venerdì (19:00-07:30) e senza limiti di orario nel fine settimana.
• Parcheggi scambiatori a Bagno a Ripoli: Oltre 800 posti gratuiti H24 presso i parcheggi di viale Europa e via Pian di Ripoli.

Linea 3.2.2: cantieri propedeutici nei Viali Mille e Malta

Contestualmente proseguono le operazioni preliminari per la realizzazione della tratta verso Rovezzano:

• Viale Malta: Restringimenti di carreggiata, senso unico alternato e divieti di sosta nel tratto all'altezza di largo Gennarelli, attivi nella fascia oraria 09:00-17:00 fino al 5 novembre.
• Viale dei Mille: Interventi notturni (dalle 21:00 alle 05:00) dal 12 al 14 ottobre con divieti di sosta nei tratti via Pilo - via dei Sette Santi e via Bixio - civico 36.

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🗺️ Approfondimento Tecnico Linea 3.2.1

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Tramvia Firenze Linea 3.2.2: Cantieri alle Cure e Riorganizzazione del Mercato (NTF2609)

Il mercato rionale sotto la tettoia di Piazza delle Cure, area interessata dai futuri cantieri della Linea 3.2.2 della tramvia di Firenze.

L’imminente avvio delle operazioni per la nuova Linea 3.2.2 (Libertà - Campo di Marte - Rovezzano) entra nella fase operativa di confronto con il tessuto economico locale. Al centro dell'attenzione c'è il Mercato rionale di Piazza delle Cure, uno dei presidi commerciali e sociali più frequentati del quartiere, la cui porzione coperta sotto la tettoia diventerà area di cantiere per la realizzazione della tramvia.

A seguito dei recenti sopralluoghi e degli incontri svolti dall'Amministrazione comunale con le rappresentanze degli ambulanti e le associazioni di categoria, sono emersi i primi orientamenti per garantire la convivenza tra l'infrastruttura e le attività di vendita.

Le soluzioni per il settore alimentare e i banchi della tettoia

Per i banchi del settore alimentare e dell'ortofrutta che attualmente occupano lo spazio sotto la tettoia, l'ipotesi operativa allo studio prevede un trasferimento temporaneo nell'area del parcheggio situato sul retro del mercato. Per tutelare la continuità del servizio e la fruibilità da parte della clientela, il progetto prevede:

• L'allestimento di una tecnostruttura di copertura per la protezione dagli agenti atmosferici.
• L'installazione di pannelli di separazione anti-polvere e anti-rumore, decorati per mantenere l'identità visiva del mercato.

Confronto in corso per i banchi di abbigliamento e generi vari

Resta aperto il tavolo di confronto per i circa 35 banchi del settore non alimentare situati all'esterno della struttura coperta. Le associazioni di categoria e gli operatori hanno espresso la forte volontà di mantenere l'unità del mercato, evitando frammentazioni del polo commerciale rionale e monitorando con attenzione l'impatto sulla viabilità di zona.

Parallelamente, gli ambulanti hanno richiesto di programmare gli scavi prioritariamente da via Berchet, con l'obiettivo di preservare l'operatività del mercato durante la stagione commerciale natalizia.

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Linea 3.2.1 tramvia di Firenze: modifica ai cantieri ed alla viabilità in Piazza Beccaria, Viale Europa e Viale Giannotti dal 07/10/2026

 

🚧 CANTIERI LINEA 3.2.1: NOVITÀ DA DOMANI IN PIAZZA BECCARIA, VIALE GIANNOTTI E VIALE EUROPA

Fonte: COMUNICATO COMUNE DI FIRENZE

Aggiornamento importante sui cantieri per Bagno a Ripoli. Da domani, mercoledì 7 ottobre, scattano nuove modifiche alla viabilità e lavorazioni notturne in tre snodi chiave:

1️⃣ PIAZZA BECCARIA (da mercoledì 7 a venerdì 30 ottobre)

Avanzamento cantiere lato centro: chiusa la corsia lato edifici dall'incrocio con via Manzoni (che resta esclusa e percorribile).

Impatto: Borgo La Croce diventa strada senza sfondo verso la piazza.

Per chi proviene da viale Gramsci: obbligo di svolta a destra in via Manzoni.

2️⃣ VIALE GIANNOTTI - POSA BINARI (Lavorazioni notturne 21:00 - 03:00)

Nei giorni di martedì, giovedì e venerdì (fino a fine mese) scarico rotaie e getto di calcestruzzo.

Impatto: chiusa la direttrice in uscita città dal civico 72 (altezza piazza del Bandino).

Deviazione: i veicoli usano la corsia di destra per immettersi in via di Ripoli e proseguire sulla viabilità ordinaria.

3️⃣ VIALE EUROPA (da giovedì 8 ottobre)

Nel tratto tra via Erbosa e piazza Nencini il cantiere si sposta al centro della carreggiata per realizzare la sede tranviaria. Resta 1 corsia per senso di marcia ai lati.

🚦 Attenzione: dalle 21:00 di lunedì 12 ottobre verrà smontata la rotatoria di piazza Nencini e si accenderà un impianto semaforico per gestire l'incrocio.

Prestare attenzione alla segnaletica in cantiere e pianificare i percorsi alternativi nelle ore di punta.

🗺️ Approfondimento Tecnico Linea 3.2.1

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Ponte da Verrazzano e Linea 3.2.1: Analisi Tecnica tra Architettura e Cantieri (NTF2607)

Il Ponte da Verrazzano a Firenze, progettato da Leonardo Savioli: la cerniera infrastrutturale per il tracciato della Linea 3.2.1 verso Bagno a Ripoli tra tutela architettonica e consolidamento strutturale.

Il passaggio della futura tratta tramviaria della Linea 3.2.1 verso Bagno a Ripoli sul Ponte da Verrazzano rappresenta uno dei nodi tecnici, paesaggistici e ingegneristici più delicati dell'intero ampliamento della rete tramviaria fiorentina. Tra le indicazioni emerse nel corso del convegno promosso dagli Ordini degli Architetti e degli Ingegneri e le recenti determinazioni della Soprintendenza, il quadro relativo agli interventi strutturali sull'opera progettata da Leonardo Savioli trova definizioni chiare e operative.

Tutelare l'Infrastruttura del Novecento: La Visione della Soprintendenza

La Soprintendente Antonella Ranaldi e la presidente dell'Ordine degli Architetti Silvia Ricceri hanno ribadito il valore culturale e architettonico dell'opera. L'indirizzo della Soprintendenza è mantenere inalterata la morfologia originaria del ponte, preservando le sue iconiche terrazze e i camminamenti pedonali a sbalzo. Gli interventi di alleggerimento e adeguamento sismico, per quanto tecnicamente necessari al passaggio dei tram, saranno realizzati nel totale rispetto delle linee guida dell'architettura del Novecento.

Sicurezza e Consolidamento Ingegneristico

Sotto il profilo strettamente ingegneristico, Salvatore Giacomo Morano ha evidenziato l'urgenza di un intervento di risanamento profondo: l'infrastruttura necessita di tecnologie moderne per garantirne la durabilità nel tempo e la necessaria capacità di carico. L'obiettivo istituzionale, confermato anche dall'Assessorato alla Tramvia del Comune di Firenze, è coniugare la tutela del patrimonio moderno con i più elevati standard di sicurezza strutturale.

Cronoprogramma dei Cantieri e Fasi Operative

I prossimi passaggi procedurali prevedono un incontro decisivo tra gli enti coinvolti entro il mese di ottobre per la chiusura della fase autorizzativa. L'avvio delle attività propedeutiche e dei sottoservizi (Fase 0) è programmato per novembre, mentre i lavori di consolidamento strutturale vero e proprio (Fase 1) prenderanno il via a gennaio, con una durata stimata complessiva di circa sette mesi.

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Piazza Beccaria e Tramvia: Depavimentazione, 35 Alberi Maturi e Verde Urbano (NTF2605)

Rendering di Piazza Beccaria per la linea 3.2.1 Libertà - B. a Ripoli

Piazza Beccaria si prepara al restyling finale della linea 3.2.1: arrivano 35 alberi ad alto fusto e 550 metri quadri di superfici permeabili in più.

Con la progressiva smobilitazione dei cantieri prevista entro fine anno, il progetto di riqualificazione di Piazza Beccaria registra un’importante evoluzione in chiave ambientale. Il confronto tra il Comune di Firenze, la Soprintendenza ed i comitati locali ha portato a una variante progettuale mirata a raddoppiare gli spazi verdi e mitigare le temperature urbane.

1. Depavimentazione contro l'effetto isola di calore

La novità principale risiede nella decisione di ridurre di ben 550 metri quadri la pavimentazione in pietra inizialmente prevista. L'aumento delle superfici permeabili e delle aiuole drenanti risponde direttamente alle criticità legate al microclima urbano e alle isole di calore estive, garantendo un migliore assorbimento delle acque piovane e una sensibile riduzione del riverbero termico.

2. Piantumazione di 35 alberi già sviluppati

A differenza dei consueti esemplari giovani, in autunno verranno messi a dimora 35 alberi ad alto fusto provenienti dal distretto vivaistico di Pistoia:

• 10 Platani (alti circa 8 metri): posizionati nell'anello interno per non interferire con gli edifici storici circostanti.
• 25 Gelsi (alti 5-6 metri): disposti nella fascia esterna della piazza, caratterizzati da una chioma ad ampia ombra.

Come confermato da esperti di arboricoltura, la piantumazione autunnale offre la finestra stagionale ideale per l'attecchimento, che sarà coadiuvato da un impianto di irrigazione dedicato attivo per i primi 2-3 anni.

3. Vivibilità e nuovi spazi verdi per la città

L'area attorno alla Porta alla Croce e in prossimità dell'Archivio di Stato vedrà la presenza di manto erboso, fontane e nuove sedute. L'obiettivo dell'intervento è restituire ai cittadini uno spazio urbano vivibile e fruibile, trasformando l'impatto dei cantieri tramviari in un'opportunità di rigenerazione verde.

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Comunicato stampa Comune di Firenze linea 3.2.1 tramvia: Via P. Bracciolini, Viale Europa e Viale Giannotti: Nuove attività di cantiere e variazioni viabilità dal 30/09/2026

 Procedono i lavori per la realizzazione della linea per Bagno a Ripoli.

Via Poggio Bracciolini

Da stasera sono in programma i getti della sede tranviaria e a seguire la posa dei binari in via Poggio Bracciolini. Le lavorazioni saranno effettuate in orario notturno 21-1 fino al 21 ottobre nei giorni di martedì, mercoledì e giovedì con chiusura della strada. Viabilità alternativa per i veicoli diretti in piazza Gavinana: lungarno Ferrucci-via di Rusciano-via Coluccio Salutati.

Viale Europa

Sempre da stasera le stesse lavorazioni saranno effettuate anche in viale Europa nel tratto tra via Andorra e via Danimarca. Fino al 12 ottobre nei giorni di martedì, mercoledì e giovedì dalle 21 alle 1 sarà in vigore un divieto di transito sulla direttrice uscita città. I veicoli provenienti da viale Giannotti dopo aver percorso il controviale a partire da via Svezia (per il cantiere già attivo sulla carreggiata principale del viale), proseguire poi in via Andorra, via San Marino, via Belgio, piazza Francia, via Olanda e da qui rientrare in viale Europa. I mezzi provenienti da viale Europa e diretti in uscita città (lato via Olanda) utilizzeranno il percorso: via Svezia-via Finlandia-via Lussemburgo, via di Ripoli. 

Viale Europa

Inizieranno invece domani, giovedì 1° ottobre, lavori per il completamento della posa dei binari in viale Europa all’altezza dell’incrocio con via Olanda-via Danimarca. Come già nella prima fase, sarà istituito un senso unico in via Danimarca verso via Norvegia. Termine previsto 15 ottobre.

Viale Giannotti

Ancora per il completamento della posa dei binari da venerdì 2 ottobre sono in programma interventi in viale Giannotti. Il primo riguarda l’intersezione con via Traversari che sarà oggetto di due modifiche di circolazione: i veicoli provenienti da via di Ripoli all’incrocio con viale Giannotti dovranno svoltare a destra in direzione uscita città; il tratto tra viale Giannotti e via Datini diventerà a senso unico verso via Datini. Le lavorazioni si concluderanno il 19 ottobre. Il secondo intervento riguarda lo scarico e la posa delle rotaie e i successi getti in calcestruzzo nel tratto di viale Giannotti tra via Bartolommeo Scala e via Accolti. Da venerdì 2 ottobre a fine mese nei giorni di martedì, giovedì e venerdì in orario 21-3 scatterà la chiusura. Viabilità alternativa: via Bartolommeo Scala-via di Ripoli-via Accolti.

Comunicato stampa Comune di Firenze

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Tranvia Firenze Linea 3.2.2: Cantieri al Via a Novembre | Analisi Fase 1 Don Minzoni - Rovezzano (NTF2602)

Rendering del sottopasso ferroviario e tramviario delle Cure lungo Viale Don Minzoni (Linea 3.2.2 Libertà - Rovezzano).

Si delineano in modo ufficiale le tempistiche e la pianificazione operativa per la realizzazione della Linea 3.2.2 della Tranvia di Firenze (Libertà - Campo di Marte - Rovezzano). L'avvio dei cantieri, fissato per il mese di novembre, segna l'inizio di una delle fasi infrastrutturali più delicate per la mobilità dell'area est della città.

Fase 1: Cantierizzazione dagli estremi e nodo Viale Don Minzoni

Diversamente da quanto ipotizzato nelle prime fasi progettuali, i lavori non impatteranno immediatamente l'asse centrale di Viale dei Mille (il cui intervento è slittato tra la fine del 2027 e l'inizio del 2028). La strategia di Palazzo Vecchio e delle ditte costruttrici prevede di partire dai due capi della linea:

• Rovezzano: Realizzazione del capolinea e dell'hub di interscambio modale con la direttrice ferroviaria.
• Viale Don Minzoni: Avvio dello scavo per il sottoattraversamento della ferrovia nella zona delle Cure, l'opera d'arte ingegneristica più complessa dell'intero tracciato.

La complessità tecnica del sottopasso ferroviario RFI

Il cantiere di Viale Don Minzoni rappresenta il vero "punto critico" della Linea 3.2.2. Per consentire il passaggio della sede tramviaria al di sotto delle linee ferroviarie attive (comprese le direttrici ad Alta Velocità e regionali), è in fase di perfezionamento la convenzione tecnica con RFI. L'opera richiede il consolidamento del terreno e lo scavo in sottoquota senza interferire con l'esercizio e la sicurezza dei treni in superficie.

Cronoprogramma, premi di accelerazione e bilancio del verde

Il piano dei lavori stima complessivamente 1.000 giorni di cantiere con obiettivo di completamento entro maggio 2029. Per ridurre la pressione sui quartieri attraversati, il contratto prevede premi di accelerazione per le ditte qualora si riesca ad anticipare la chiusura di circa tre mesi, attraverso layout di cantiere dinamici e serrati.

Sul fronte ambientale, la revisione del progetto definitivo ha portato a una riorganizzazione del saldo vegetazionale: a fronte di 428 abbattimenti previsti lungo i 6 km di linea (necessari per la posa di fermate e rampe), le nuove piantumazioni portano il saldo verde finale a +250 alberi complessivi, con la selezione preventiva in vivaio di esemplari già sviluppati.

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