mercoledì 4 giugno 2025

Linea 3.2.1 (Libertà - B. a Ripoli) della #TramviaFi - Nuova fase dei lavori in Lungarno Colombo

Fermata Verrazzano
Fonte immagine: Comune di Firenze

A partire da oggi, i lavori per la tramvia a Bagno a Ripoli entrano in una nuova fase su Lungarno Colombo. Le operazioni preliminari allo spostamento del cantiere sulla carreggiata lato fiume sono iniziate, e da venerdì 6 giugno la viabilità sarà modificata con due corsie per senso di marcia lato edifici, garantendo comunque la svolta sul Ponte da Verrazzano. Percorsi pedonali e ciclabili rimangono accessibili, e non ci sono modifiche per le linee di trasporto pubblico.

Altri Lavori e Modifiche alla Viabilità

Via Landucci: Lavori di completamento della segnaletica sono in corso. Fino al 7 giugno, dalle 21:00 alle 6:00, saranno in vigore divieti di sosta e restringimenti di carreggiata tra via Campanella e via Sapri.

Borgo Pinti: Il 5 e 6 giugno, un divieto di transito tra via della Colonna e via dei Pilastri sarà attivo per lavori edili. Il percorso alternativo suggerito è via della Colonna - via della Pergola - via degli Alfani. La corsia preferenziale in via della Colonna (da Borgo Pinti verso via della Pergola) sarà revocata.

Via Vittorio Emanuele II: Il 6 giugno, dalle 9:00 alle 18:00, ci sarà una chiusura del tratto da via Puccinotti a fine strada per il sollevamento di infissi.

Via delle Forbici e Via della Piazzuola: I lavori sono iniziati il 3 giugno in via delle Forbici con interruzione della circolazione tra viale Volta e via della Piazzuola. La viabilità alternativa per i veicoli diretti in quel tratto è viale Volta - via della Piazzuola - via delle Forbici. Successivamente, i lavori si sposteranno in via della Piazzuola, con chiusura tra via della Madonna della Querce e via delle Forbici.

Via Dino Compagni: In relazione ai lavori in via della Piazzuola, via Dino Compagni sarà chiusa tra via della Piazzuola e via Guido Cavalcanti, e ci sarà un senso unico da via Brunetto Latini verso via Guido Cavalcanti. I lavori in quest'area dovrebbero concludersi entro il 5 giugno.

Itinerari Alternativi:

Per raggiungere via di San Domenico: via Madonna della Querce - via Cavalcanti - viale Volta - via Dogali - viale dei Mille - via Pacinotti - viale Volta - piazza Edison - via di San Domenico - via della Piazzuola.

Per raggiungere via Dino Compagni da via di San Domenico: via di San Domenico - piazza Edison - viale Volta - via Passavanti - via Madonna della Querce - via Maffei - via Compagni.

sabato 31 maggio 2025

Per togliere i pali della #TramviaFi a Firenze serviranno 6 anni di lavori sui Sirio


Fonte immagine: Toscana Notizie

Il Comune di Firenze ha ottenuto il via libera per partecipare a un bando del Ministero dei Trasporti per finanziare l'ammodernamento dei 46 tram Sirio esistenti. Il progetto prevede l'installazione di un pacchetto batteria che permetterà ai tram di viaggiare anche senza alimentazione aerea in alcune "zone di pregio" (come la stazione di Santa Maria Novella e i viali), riducendo i pali della catenaria.

L'intervento richiederà circa sei anni (70 mesi) dal momento dell'approvazione del finanziamento da parte della Corte dei Conti, che ammonta a circa 30 milioni di euro (IVA esclusa). I primi 20 mesi saranno dedicati alla progettazione, seguiti da quattro mesi per la costruzione e il test di due prototipi. Successivamente, i restanti 44 tram saranno ammodernati al ritmo di uno al mese.

Oltre al sistema di alimentazione a batteria, i lavori includeranno anche l'aggiornamento dei componenti del banco di manovra e dell'impianto di condizionamento. I tram Sirio "aggiornati" saranno interoperabili con i nuovi mezzi Hitachi (già dotati di batteria integrata) e potranno viaggiare su tutte le linee, comprese quelle di prossima costruzione. Questo permetterà, ad esempio, di raggiungere Bagno a Ripoli senza cambi di veicolo. Si stima un aumento dei costi annui di manutenzione di 700 mila euro.

Fonte notizia: La Repubblica Firenze

  • I tratti senza catenarie linea 3.2.1
  • I tratti senza catenarie linea 3.2.2
  • Il nuovo materiale rotabile
  • Tram a batteria su tutti i tracciati della #TramviaFi Il Comune ci prova

    Fonte foto: GEST

    Firenze punta a una rivoluzione della tramvia, eliminando i cavi aerei (catenarie) nelle aree di pregio storico e paesaggistico. L'amministrazione Funaro ha presentato un progetto da 20 milioni di euro al Ministero delle Infrastrutture per convertire l'intera flotta di tram all'alimentazione a batteria.

    L'obiettivo è duplice:

    • Ridurre l'impatto visivo in zone come il centro storico e le aree monumentali.
    • Migliorare l'efficienza del servizio, consentendo collegamenti diretti tra i capolinea senza la necessità di cambi per i passeggeri.

    Il finanziamento, se ottenuto, verrà utilizzato per adattare tutti i 46 convogli esistenti delle linee T1 e T2 con batterie. Le future linee 3.2.1 (Libertà - B. a Ripoli) e 3.2.2 (Libertà - Rovezzano) avranno già tratti "catenary free" per un totale di circa 4,3 chilometri.

    L'assessore alla Mobilità Andrea Giorgio ha sottolineato che questa innovazione permetterebbe ai tram di operare su tutta la rete senza interruzioni e di eliminare i pali in alcune zone di pregio. La risposta del Ministero è attesa nelle prossime settimane.

    Fonte notizia: La Nazione Firenze

    • I tratti senza catenarie linea 3.2.1
    • I tratti senza catenarie linea 3.2.2
    • Il nuovo materiale rotabile
    • giovedì 29 maggio 2025

      Linea 4.2 (Piagge - Campi B.) della #TramviaFi - Sul capolinea a Campi le polemiche continuano

      Fonte mappa: Firenze Tramvia

      Il Partito Democratico sta preparando una mozione per chiedere un leggero arretramento del capolinea della tramvia in piazza Aldo Moro, la riqualificazione della piazza e la pedonalizzazione di via Prunaia per tutelare le scuole vicine. La mozione ricalca una precedente proposta del PD, ma questa volta mira a ottenere il supporto di tutte le forze politiche, inclusa l'opposizione di centro-destra e la maggioranza, per un dibattito più ampio sulla linea 4.2 della tramvia (dalle Piagge a Campi).

      Nonostante la Conferenza dei servizi abbia escluso la variante di via San Giusto e l'arretramento di 300 metri del capolinea, il PD intende comunque discutere il progetto di riqualificazione della piazza e coinvolgere i comitati cittadini. I lavori per la tramvia dovrebbero iniziare entro la fine del 2025 per non perdere i finanziamenti PNRR.

      Il comitato "piazza Aldo Moro" si dice "stupito" dalla proposta del PD, ritenendo che un leggero arretramento del capolinea non risolverebbe i problemi e che il partito si sia accorto delle criticità solo ora, dopo anni di silenzio. Il comitato sottolinea che il capolinea in piazza Aldo Moro impedirebbe alla tramvia di raggiungere il centro e causerebbe "danni enormi" negli ultimi 300 metri, in particolare per la vicinanza alle scuole e la necessità di pannelli fonoassorbenti.

      Fonte notizia:

      mercoledì 28 maggio 2025

      Abbattimento alberi per realizzazione #TramviaFi - L'opposizione ecologista quando si tratta di contrastare un opera che porta aria pulita e meno traffico, ma poi vengono fuori le scritte vergognose

       

      Fonte foto: Comune di Firenze

      Alcuni interventi in comune hanno inasprito il dibattito sulla costruzione della linea 3.2.1 (Libertà - B. a Ripoli), seguiti da una campagna di stampa, che sposa, spesso acriticamente, le tesi dei vari gruppi di opposizione sull'abbattimento di alberi lungo il percorso. Come anche in passato, piace cavalcare questi argomenti. Chi non dimentica le persone incatenate agli alberi in via dello Statuto? Eppure dal punto di vista estetico ed ambientale si è trattato di uno degli interventi più riusciti degli ultimi anni. Poi ci si mettono pure anche i teppisti.

      Chi avesse perso qualcosa del dibattito, ecco una rassegna stampa:

      Comune di Firenze:

      Testate online:

      domenica 25 maggio 2025

      Linea 3.2.1 (Libertà - B. a Ripoli) della #TramviaFi - In anticipo sul cronoprogramma da lunedì nuova fase dei lavori in viale Giannotti

      Fermata Giannotti
      Fonte immagine: Comune di Firenze

      Vanno avanti i lavori per la realizzazione della linea tranviaria per Bagno a Ripoli. Lunedì 26 maggio è in programma l’avvio di un nuovo cantiere su viale Giannotti in continuità con quello in corso (F3). Si tratta del cantiere F4 che prende il via in netto anticipo rispetto al cronoprogramma. Da lunedì quindi le lavorazioni andranno a interessare anche il tratto da via Traversari all’inizio di piazza del Bandino.

      “Come avevamo annunciato ecco il primo cantiere che inizia in anticipo rispetto alle previsioni del cronoprogramma – commenta l’assessore alla Mobilità, Viabilità e Tramvia Andrea Giorgio –. Un risultato importante frutto dell’impegno continuo delle ditte, dei tecnici e dei nostri uffici e della grande collaborazione che ci consente di affrontare in modo risolutivo gli eventuali imprevisti, di velocizzare i lavori e di minimizzare i disagi. Grazie a questa anticipazione parte delle lavorazioni saranno concentrate nel periodo estivo riducendo quindi l’impatto sulla circolazione. Il primo cantiere di viale Giannotti, iniziato a gennaio, è andato avanti celermente e con disagi limitati e contiamo che anche gli altri procedano nello stesso modo, ma saremo come sempre in ascolto di cittadini e attività economiche della zona, assieme al Quartiere 3 che è un supporto fondamentale. Ci sono altri due cantieri che dovrebbero partire prima, e saranno annunciati nei prossimi giorni, siamo al lavoro con i tecnici e le ditte su questo: passo dopo passo la tranvia va avanti”.

      VIALE GIANNOTTI-VIALE EUROPA (F4): cantiere 420 metri, durata 40 settimane

      Fase 1: cantiere tratto via Traversari-piazza del Bandino (180 metri), durata 21 settimane

      Nel suo sviluppo complessivo il cantiere F4 interessa viale Giannotti da via Traversari e il primo tratto di viale Europa fino a largo Novelli (420 metri). 

      I lavori che iniziano lunedì 26 maggio sono quelli relativi alla fase 1 da via Traversari all’inizio di piazza del Bandino (180 metri circa) con prosecuzione delle lavorazioni attualmente in corso nel tratto precedente (sottoservizi tra cui la nuova fognatura e a seguire la sede tranviaria) per una durata di 21 settimane. La cantierizzazione, quindi, si sviluppa a centro strada con la viabilità garantita nei due sensi di marcia. Da via Traversari sarà consentita la svolta sia in uscita che in ingresso città (per i mezzi superiori ai 35 quintali invece scatterà l’obbligo di svolta verso viale Europa). 

      I dettagli delle seguenti fasi saranno comunicati successivamente.

      Per quanto riguarda il Ponte da Verrazzano, la prossima settimana sono in programma alcune indagini preliminari. Le operazioni saranno effettuate dalle 21 di venerdì 30 alle 24 di sabato 31 maggio con restringimenti puntuali su entrambe le direttrici.

      Fonte testo: Comune di Firenze

      venerdì 23 maggio 2025

      Linea 3.2.1 (Libertà - B. a Ripoli) della #TramviaFi - Ieri sera è scattata la terza fase dei lavori in viale Matteotti

      Fermata Donatello
      Fonte immagine Comune di Firenze

      Procedono i lavori della linea tranviaria per Bagno a Ripoli. Ieri sera è scattata la terza fase del cantiere B1 su viale Matteotti che interessa il tratto da via Benivieni al cantiere già attivo relativo alla nuova cameretta di Publiacqua (direzione piazza Donatello). Dopo le operazioni preliminari effettuate stanotte, nella notte tra venerdì e sabato sarà attivata la nuova viabilità e allestita la cantierizzazione.

      Confermate le due corsie per senso di marcia, percorsi pedonali e ciclabili invariati, nessuna variazione per i bus.

      Fonte testo: Comune di Firenze

      Linea 3.2.1 (Libertà B. a Ripoli) della #TramviaFi - aperto il primo parcheggio scambiatore in viale Europa : Gratuito per i residenti fino a fine lavori

      Fonte foto: 055Firenze

      È stato aperto oggi il primo parcheggio scambiatore previsto dal progetto della linea tranviaria Libertà-Bagno a Ripoli. L’opera, realizzata in viale Europa poco prima del confine con Bagno a Ripoli, mette a disposizione dei cittadini oltre 270 posti. Stamani erano presenti, la sindaca Sara Funaro, l’assessore alla Mobilità, Viabilità e Tramvia Andrea Giorgio, il presidente della Regione Eugenio Giani, il sindaco di Bagno a Ripoli Francesco Pignotti oltre ai vertici della CMB. 

      “I lavori per la nuova tramvia procedono bene e nel rispetto dei tempi programmati, sia con la posa dei binari in viale Europa sia proseguendo su viale Giannotti e viale Matteotti – ha dichiarato la sindaca Funaro –. Oggi, inaugurando questo nuovo parcheggio scambiatore, diamo una prima risposta importante ai cittadini con oltre 270 posti auto che tra l’altro, sottolineo, rimarranno gratuiti per i residenti per tutto il periodo di durata dei cantieri.  Il nostro obiettivo è quello di continuare con i lavori nei tempi più rapidi possibili per diminuire al massimo i disagi per i cittadini e poter così fornire ai fiorentini una modalità nuova e sostenibile per vivere la mobilità in città”.

      “Passo dopo passo la città del futuro prende forma. Stiamo lavorando per far partire tre cantieri in modo da limitare il più possibile i disagi eseguendo già alcune lavorazioni nel periodo estivo – ha spiegato l’assessore Giorgio –. L'apertura di questo parcheggio è importante anche simbolicamente: dopo aver posato il primo binario a poca distanza da qui, oggi consegniamo alla cittadinanza la prima opera della linea tranviaria per Bagno a Ripoli.  A qualche decina di metri ci sono le fermate degli autobus e quindi potrà svolgere la sua funzione di parcheggio scambiatore fin da subito per tutti quelli che vengono da fuori e possono lasciare qui l'auto per due anni gratuitamente e utilizzare il bus per andare in centro o in altri quartieri. È importante anche dare l’idea ai cittadini che passo dopo passo la tramvia va avanti, che le opere vengono realizzate grazie a un grande impegno di tutti. Nei cantieri ci sono molti operai e tecnici, in questi giorni in media sono 150. Poi ci sono le persone che lavorano alle progettazioni, i dipendenti del Comune e tutti gli altri impegnati a vario titolo a cui va il nostro ringraziamento. Un grande lavoro di squadra per realizzare questa opera davvero fondamentale per cambiare la mobilità di Firenze e della Città Metropolitana”.

      “Con l’apertura del primo parcheggio scambiatore in viale Europa, facciamo un passo concreto verso una mobilità sostenibile e integrata – ha commentato il presidente Giani –. Questa infrastruttura rappresenta un’opportunità strategica per ridurre il traffico, migliorare la qualità dell’aria e incentivare l’uso della tramvia. È un modello di intermodalità intelligente che guarda al futuro e valorizza il territorio, anche dal punto di vista ambientale”. 

      “Questione di settimane e sarà pronto anche lo scambiatore da oltre 350 posti su via Pian di Ripoli, dove i lavori sono ormai in dirittura d’arrivo - ha sottolineato il sindaco di Bagno a Ripoli Pignotti -. Proprio in prossimità del parcheggio sono partite e procedono a gran ritmo le lavorazioni per i futuri binari e per la rotonda che sorgerà all’altezza del capolinea, con la realizzazione di alcune nuove viabilità provvisorie. La tramvia per Bagno a Ripoli sta davvero prendendo forma”.

      I parcheggi

      Il parcheggio P2 di viale Europa si trova nelle immediate vicinanze del Cimitero del Pino e costituisce un ampliamento del parcheggio esistente “Europa”. Complessivamente sono 272 i posti totali di cui 22 destinati ai veicoli a ricarica elettrica e 16 dedicati ai portatori di handicap in corrispondenza dell’uscita pedonale verso la futura fermata del tram “Pino”. L’entrata e l’uscita sono situate su viale Europa in corrispondenza dell’attuale uscita del parcheggio esistente. 

      Sono in corso i lavori per l’adeguamento/sistemazione del parcheggio P1, adiacente al P2, in cui saranno realizzati ulteriori 196 posti auto (di cui 22 destinati ai veicoli a ricarica elettrica). 

      La dotazione complessiva dei due parcheggi è di 468 posti. A questi si aggiungono 358 posti auto (di cui 22 con ricarica per i veicoli elettrici) del parcheggio P3 sul territorio di Bagno a Ripoli, accanto al Viola Park. Anche gli interventi per questa infrastruttura sono in corso. 

      Complessivamente si tratta quindi una dotazione importante che, una volta attivata la linea tranviaria, consentirà un efficace interscambio tra i mezzi privati provenienti dal Valdarno, Valdisieve, Chianti ma anche dall’Autostrada e la tramvia. Il sistema di intermodalità viene completato dall’hub per i bus delle linee del trasporto pubblico extraurbano previsto sempre in viale Europa  (altezza fermata “Europa 2”). 

      Nuovi alberi e pavimentazioni green

      Grande attenzione è stata dedica alle sistemazioni a verde anche per mitigare l’impatto dei parcheggi nel contesto paesaggistico. Sono infatti previsti fasce alberate perimetrali e filari che ombreggeranno gli stalli. Anche la pavimentazione scelta per i parcheggi contribuisce al ridurre l’impatto: per le porzioni carrabili cemento architettonico, per gli stalli grigliati autobloccanti inerbiti. Questo consentirà di avere ampie porzioni con finitura green. 

      Quando possibile sono state preservate le piante preesistenti cui si aggiungeranno ulteriori esemplari: complessivamente nei tre parcheggi scambiatori gli alberi saranno oltre 700.  Per quanto riguarda le essenze, la scelta è caduta su specie arbustive ed arboree autoctone, aceri ricci e olmi ibridi resistenti alla grafiosi selezionati dal CNR di Firenze. La crescita veloce degli esemplari delle due specie consentirà una rapida copertura dell’area destinata alla sosta delle macchine. 

      Il parcheggio su viale Europa avrà all’interno oltre 300 alberi distribuiti su di una superficie di quasi 15.550 metri quadrati di cui quasi 2.320 metri quadrati a verde che, con gli ulteriori 5.450 metri quadrati degli stalli inerbiti, porta a oltre quasi 7.770 i metri quadrati “verdi”. A questi si aggiungeranno gli stalli del parcheggio preesistente Europa che verranno inerbiti, con un ulteriore contributo pari a quasi 2.000 metri quadrati, arrivando quindi a quasi 9.700 metri quadrati di superficie verde. Anche nel parcheggio di via Pian di Ripoli gli oltre 400 alberi saranno distribuiti su una superficie di circa 20.300 metri quadrati. La superficie a verde del parcheggio sarà di 6.500 metri quadrati a cui va sommata la superficie degli stalli inerbiti di quasi 4.700 metri quadrati per un totale di quasi 11.200 metri quadrati “verdi”.

      Fonte testo: Comune di Firenze

      sabato 17 maggio 2025

      Linea 3.2.1 (Libertà - Bagno a R.) #TramviaFi - Da lunedì 19/05 al via il cantiere su lungarno Colombo

       

      Fonte immagine: Comune di Firenze

      Procedono i lavori per realizzare la linea tranviaria per Bagno a Ripoli. La prossima settimana è in programma l’avvio della cantierizzazione su lungarno Colombo. 

      LUNGARNO COLOMBO (D3): cantiere di 430 metri durata 51 settimane

      Il cantiere si sviluppa su 430 metri da via Campofiore a Ponte da Verrazzano. In continuità con lungarno del Tempio, la sede tranviaria sarà realizzata a centro carreggiata e in questo tratto è presente una fermata subito prima del Ponte da Verrazzano. Previsto il rinnovo di tutti i sottoservizi, tra cui le reti idrica e fognaria, la riqualificazione di strade e marciapiedi anche con una nuova illuminazione. 

      Durante tutte le fasi dei lavori saranno sempre a disposizione due corsie per senso di marcia che trasleranno a seconda dell’avanzamento delle lavorazioni. Sempre garantiti anche i percorsi pedonali e ciclabili. Nessuna modifica per le linee del TPL urbane ed extraurbane. 

      I lavori propedeutici sono già iniziati con la realizzazione dell’impianto di illuminazione pubblica provvisoria lato edifici e la demolizione di alcuni spartitraffico e termineranno lunedì. A seguire inizieranno gli interventi relativi alla cantierizzazione vera a propria.

      Fase 1: cantiere centro carreggiata, durata 2 settimane

      Si tratta della predisposizione della viabilità alternativa necessaria per le fasi successive dei cantieri; i veicoli transiteranno su due corsie per ogni senso di marcia ai due lati del cantiere.

      Fase 2: cantiere lato Arno, durata 12 settimane

      I lavori prevedono la realizzazione del nuovo acquedotto e della nuova fognatura, la riqualificazione degli altri sottoservizi e le sistemazioni stradali, compreso il nuovo impianto di illuminazione pubblica. Il cantiere occuperà la semicarreggiata lato fiume; per la viabilità saranno disponibili due corsie per senso di marcia lato edifici.

      Fase 3: cantiere lato edifici, durata 9 settimane

      In questa fase è previsto il ribaltamento del cantiere sulla semicarreggiata lato edifici. Anche in questo caso saranno effettuati gli interventi sui sottoservizi, tra cui la realizzazione della nuova fognatura, e i lavori per le sistemazioni stradali e per il nuovo impianto di illuminazione pubblica. Le quattro corsie per la viabilità (due per senso di marcia) si sposteranno lato fiume. 

      Fasi 4-5: cantiere a centro carreggiata, durata 26 settimane

      I lavori tornano a centro carreggiata per la costruzione della sede tranviaria e della fermata “Verrazzano”, nel tratto prospiciente al ponte omonimo; successivamente saranno effettuate la posa della pavimentazione, le lavorazioni relative agli impianti tecnologici e le opere relative al verde. In queste fasi la viabilità è quella prevista con la linea in esercizio, quindi due corsie per senso di marcia ai due lati della sede tranviaria. 

      PARCHEGGIO NOTTURNO PER I RESIDENTI LUNGO I CANTIERI 

      Si ricorda che i residenti nelle aree dei cantieri possono utilizzare i posti gratis in orario notturno nei parcheggi di Firenze Parcheggi Parterre, Alberti e Beccaria previa presentazione della richiesta sul portale della SAS. Si tratta complessivamente di 400 posti (200 al Parterre e 100 negli altri due) a disposizione dalle 19 alle 8. Possono presentare richiesta i residenti nell’area compresa nel seguente perimetro: viale Lavagnini, via Duca d’Aosta, via Zara, via Micheli, via Gino Capponi, via Giusti, via Alfieri, piazza D’Azeglio, via Niccolini, via della Mattonaia, via dell’Agnolo, via delle Conce, via Ghibellina, via delle Casine, lungarno della Zecca Vecchia, lungarno del Tempio, lungarno Colombo, via di Bellariva, via Lanza, via Casati, via Aretina, via di San Salvi, via Chiarugi, via di Credi, via Mannelli, via Villari, via Scipione Ammirato, via Piagentina, via Fra’ Giovanni Angelico, via Cimabue, via Giordano Bruno, piazza Oberdan, via Bovio, viale Mazzini, via Guerrazzi, via Varchi, via dei Della Robbia, via degli Artisti, via Ficino, piazza Savonarola, via Giacomini, viale Don Minzoni, via Spaventa, via Madonna della Tosse.

      Fonte testo: Comune di Firenze

      giovedì 15 maggio 2025

      Da @FlorenceTV filmato del percorso della linea 2.2 (Aeroporto - Sesto F.no) della #TramviaFi


      Approvato in commissione il divieto di fumo alle fermate della #TramviaFi insieme ad altre zone sensibili - dopo l'estate il voto in Consiglio

      La commissione Politiche sociali e sanità del Comune di Firenze ha approvato all'unanimità una mozione del Movimento 5 Stelle che chiede di estendere il divieto di fumo a fermate di bus e tram, cimiteri e aree cani, oltre alle aree gioco per bambini e impianti sportivi all'aperto. La mozione, che mira a tutelare la salute pubblica dal fumo passivo, è stata accolta positivamente da tutte le forze politiche, compresa Fratelli d'Italia. Si prevede che la questione arriverà in consiglio comunale dopo l'estate. Parallelamente ai divieti, la mozione suggerisce la creazione di appositi spazi per fumatori e il Pd ha proposto emendamenti per intensificare le attività di sensibilizzazione sui danni del fumo passivo. L'assessore al Welfare ha sottolineato che sono già in corso iniziative di prevenzione e promozione di stili di vita sani.

      Fonte notizia: La Repubblica Firenze

       

      martedì 13 maggio 2025

      Linea 4.2 (Piagge - Campi B.) della #TramviaFi - Gli abitanti del centro di Campi non ci stanno: non vogliono i binari in Piazza A. Moro.

      Nonostante il parere espresso dalla Conferenza dei servizi sul tracciato e sul futuro capolinea della linea 4.2 della tramvia, destinata a congiungere le Piagge con Campi Bisenzio, la discussione rimane vivace. A riaccendere il dibattito è il comitato di piazza Aldo Moro, che, pur accogliendo con favore l'arrivo del tram a Campi, avanza una precisa richiesta attraverso una petizione che ha raccolto circa 1.150 adesioni.

      Il nodo cruciale sollevato dal comitato è lo spostamento del capolinea di circa 450 metri rispetto a quanto previsto. L'obiettivo, come spiegano i suoi rappresentanti, è "salvaguardare l'area pedonale che si estende tra gli istituti scolastici e il parco di piazza Aldo Moro, un importante luogo di aggregazione per persone di ogni età, ricco di un patrimonio verde costituito da oltre cinquanta alberi in ottima salute". Contestualmente, il comitato propone l'istituzione di un sistema di trasporto integrato che possa connettere al percorso tramviario le diverse zone di Campi.

      La salvaguardia del parco è una battaglia storica per il comitato, che sottolinea come "la distruzione di quest'area verde rappresenterebbe una perdita significativa per l'intera comunità, specialmente in un'epoca in cui la conservazione degli spazi verdi urbani è diventata una priorità per mitigare l'aumento delle temperature e contrastare i cambiamenti climatici".

      Un'ulteriore preoccupazione espressa riguarda la sicurezza. Il comitato evidenzia come "ogni giorno, centinaia di bambini frequentanti la scuola primaria Fra Ristoro, la scuola materna Andersen e l'asilo nido Girotondo si troverebbero a dover attraversare i binari per spostarsi tra i vari edifici scolastici. Inoltre, la chiusura di via Botticelli, destinata all'uso esclusivo della tramvia, comporterebbe un aumento del traffico veicolare nelle strade limitrofe".

      Fonte notizia: La Nazione Firenze

      domenica 11 maggio 2025

      Conferenza dei servizi: linea 4.2 (Piagge - Campi B.) non passerà da S. Giusto. Confermato il vecchio tracciato con capolinea in P.za A. Moro

       
      Fonte mappa: Firenze Tramvia


      I residenti delle vie San Giusto e Masaccio a Campi Bisenzio festeggiano la decisione della conferenza dei servizi che ha bocciato il passaggio della tramvia vicino alle loro abitazioni.  Il comitato cittadino, che per mesi si è mobilitato contro il progetto, esprime soddisfazione per la vittoria del "buon senso" e ringrazia i cittadini per il sostegno, sottolineando come la loro mobilitazione dal basso abbia dimostrato che l'ascolto e il confronto sono fondamentali nelle decisioni che riguardano la collettività.

      Fonte notizia: La Nazione Firenze

      giovedì 8 maggio 2025

      Linea 3.2.1 (Libertà B. a Ripoli) #TramviaFi - da domani sera scatta la fase 2 dei lavori su viale Giovine Italia

      Fonte immagine: Comune di Firenze

      Vanno avanti i lavori della linea tranviaria per Bagno a Ripoli. Nella notte tra domani, venerdì 9,  e sabato 10 maggio sarà attivata la seconda fase del cantiere C3 in viale Giovine Italia con il ribaltamento sul lato della Caserma Baldissera. Le operazioni scatteranno alle 21 di domani e la mattina successiva la viabilità sarà nell’assetto previsto durante questa fase dei lavori, ovvero due corsie a centro viale. Le direttrici da piazza Piave verso lungarno della Zecca Vecchia (centro) e verso lungarno Pecori Giraldi (uscita città) saranno quindi garantite e restano sempre due corsie a disposizione della circolazione.  

      Dal punto di vista della tipologia degli interventi in programma, si tratta del “grosso” delle lavorazioni: ancora spostamenti dei sottoservizi e sistemazioni urbane, ma anche la costruzione della sede e della fermata, la realizzazione degli impianti tecnologici e dell’alimentazione. Durata prevista 22 settimane. 

      Da martedì 13 maggio sono in programma in orario notturno (20-5) le prove di trazione sulle alberature in viale Giannotti con restringimenti tra via Caponsacchi e piazza Gavinana.

      Fonte testo: Comune di Firenze

      sabato 3 maggio 2025

      Linea 3.2.1 (P.za Libertà - B. a Ripoli) della #TramviaFi - al via la seconda fase dei lavori in viale Matteotti

      Fonte immagine: Comune di Firenze

      Procedono i lavori della linea tranviaria per Bagno a Ripoli. Da ieri, come da programma, è scattata la seconda fase del cantiere B1 su viale Matteotti che andrà a interessare il tratto da via Valori a via Benivieni con le stesse modalità già operative tra via Fra’ Bartolommeo e via Valori: quindi sempre due corsie per senso di marcia, percorsi pedonali e ciclabili invariati, nessuna variazione per i bus. La cantierizzazione è iniziata ieri sera alle 22 con le operazioni di spostamento new jersey e la predisposizione della viabilità; a seguire sarà allestita la recinzione dell’area di cantiere.

      Da lunedì 5 maggio sono previsti lavori di asfaltatura e rifacimento della segnaletica in via Quintino Sella con divieti di sosta e restringimenti di carreggiata tra via Zanardelli e via del Madonnone. 

      Sempre lunedì inizieranno alcuni interventi preliminari all’avvio del cantiere D3 sul lungarno Colombo: si tratta della realizzazione dell’impianto provvisorio dell’illuminazione pubblica. Previsti divieti di sosta lato edifici tra via del Campofiore e via De Sanctis. 

      Dal 7 maggio infine sono in programma le prove di trazione sulle alberature in viale Giovine Italia. Le operazioni saranno effettuate in orario 8-20 dall’interno dell’aiuola antistante l’Archivio di Stato per cui saranno istituiti divieti di sosta ma non sono previsti provvedimenti sulla carreggiata.

      Fonte testo: Comune di Firenze

      Linea 3.2.1

      mercoledì 30 aprile 2025

      Linea 3.2.1 (Libertà - B. a Ripoli) della #TramviaFi - Posati i primi binari in via Pian di Ripoli

      Fonte immagine: Firenze e dintorni

      Procedono a ritmo serrato i cantieri della tramvia per Bagno a Ripoli. Oggi sono stati posati e saldati i primi binari in via Pian di Ripoli, nei pressi del futuro parcheggio scambiatore adiacente al Viola Park. Un momento altamente simbolico avvenuto alla presenza della sindaca Sara Funaro, Andrea Giorgio assessore alla Viabilità, Mobilità e Tramvia, il presidente della Regione Eugenio Giani e Francesco Pignotti sindaco di Bagno a Ripoli. 

      “Oggi è una giornata molto importante, a meno di un anno dall'inizio dei cantieri stiamo già posando i primi binari della linea verso Bagno a Ripoli - ha dichiarato la sindaca Funaro –. Stiamo andando avanti velocemente e non solo qui: se passiamo in viale Giannotti vediamo già anche lì l'evoluzione dei lavori. Il nostro obiettivo ovviamente è quello di mantenere i tempi e procedere spediti perché siamo consapevoli che, quando ci sono cantieri così impattanti, si crea un disagio ai cittadini e vogliamo che sia il più breve possibile. Siamo impegnati per realizzare una delle opere più importanti in città, che non solo collega i vari quartieri di Firenze ma che dà la possibilità di connettere un pezzo importante della Città Metropolitana con Bagno a Ripoli. Sappiamo che ci sono delle zone dove i lavori saranno anche più complessi, ma l'attenzione da parte della nostra Amministrazione e delle ditte impegnate è e resta massima”.

      “Lavoriamo quotidianamente con le ditte, la direzione lavori e la direzione tramvia del Comune di Firenze per garantire il rispetto dei tempi – ha aggiunto l’assessore Giorgio –. Coordinare tutte le attività è un lavoro faticoso, ma sentiamo tutta la responsabilità, perché stiamo realizzando l’opera più importante di Firenze e della Città Metropolitana. Sappiamo bene che l’allungamento dei tempi non è solo un problema di risorse: significa anche prolungare i disagi per i cittadini e per le attività economiche. Per questo il nostro impegno è mantenere i tempi e risolvere, quotidianamente, tutti i problemi che si presentano. Oggi festeggiamo simbolicamente la posa dei primi binari, una tappa fondamentale nella realizzazione della linea. Intanto stanno andando avanti anche i cantieri dei parcheggi scambiatori, una delle esigenze più sentite dalle fiorentine e dai fiorentini.  Riusciremo ad aprire il primo (in viale Europa) entro maggio, il secondo (accanto al Viola Park) a giugno e il terzo (sempre in viale Europa in adiacenza al primo) tra luglio e agosto. Nel frattempo, continuiamo ad aprire nuovi cantieri e a gestire la viabilità. Finora, grazie all’impegno di tutti e alla collaborazione con le varie realtà, stiamo riuscendo a contenere l’impatto. Il nostro obiettivo è continuare a governare i cantieri in questa modalità, anche quelli più complessi. Perché non ci limitiamo a lavorare sulla strada, stiamo intervenendo anche su tutti i sottoservizi della città. Questo permetterà, una volta conclusi i lavori, di ridurre le perdite, gli interventi successivi e le rotture del manto stradale. La tramvia è quindi un’opera che trasforma non solo ciò che è sopra, ma anche ciò che è sotto, e che in definitiva cambierà il nostro modo di vivere la città”. 

      “Questa infrastruttura non è soltanto al servizio di Firenze o di Bagno a Ripoli, ma rappresenta un’opportunità per tutta la Toscana e per l’Italia intera – ha sottolineato il presiedente Giani – . La tramvia offrirà a cittadini e turisti la possibilità di lasciare l’auto alle porte della città e raggiungere comodamente il centro con un mezzo sostenibile, efficiente e conveniente. Firenze, culla del Rinascimento, diventa sempre più un modello di sviluppo all’avanguardia, capace di coniugare l’antico e il moderno in un equilibrio virtuoso che guarda al futuro.”

      “Con la posa di questi binari, Bagno a Ripoli entra idealmente nel futuro. La tramvia sarà una vera rivoluzione per il nostro territorio, cambierà il modo di spostarsi, dando certezza dei tempi e incentivando la mobilità sostenibile – ha affermato il sindaco di Bagno a Ripoli Francesco Pignotti -. Sarà ridisegnato il trasporto su gomma per collegare al capolinea tutte le frazioni e Firenze sarà più vicina. Le auto lasceranno il posto ai Sirio e lungo i binari ci sarà un viale alberato. Quel futuro adesso prende davvero forma”.

      La linea 3.2.1 si sviluppa su 7,2 chilometri con 17 fermate da piazza della Libertà al capolinea di Bagno a Ripoli dove sorgerà anche il deposito. I binari saranno quindi almeno 15 chilometri considerando anche gli scambi, i collegamenti e il deposito (pari a una trentina di chilometri di rotaia singola).

      Fonte testo: Comune di Firenze

      Linea 3.2.1

      martedì 29 aprile 2025

      Comunicato GEST: Mercoledì 30 Aprile, #TramviaFi sciopero di 4 ore indetto da Cobas Lavoro Privato. Servizio non garantito dalle 21.00 fino a fine servizio

      SCANDICCI, 28 aprile 2025 – Mercoledì 30 aprile i tram di GEST potrebbero subire ritardi o cancellazioni di corse a causa di uno sciopero di 4 ore proclamato da COBAS Lavoro Privato.

      Il servizio non sarà garantito dalle 21.00 fino al termine del servizio. Questo sciopero coinvolgerà tutto il personale aziendale. La regolarità del servizio fuori dalle fasce di garanzia dipenderà dalle adesioni allo sciopero. La percentuale di adesione all’ultimo sciopero in cui ha aderito Cobas Lavoro Privato per le stesse motivazioni è stata del 72% del movimento.

      Lo sciopero è stato indetto a seguito di una aggressione nei confronti di una conducente, con la richiesta di soluzioni ad azienda, Istituzioni e autorità.

      Fonte: GEST


      domenica 27 aprile 2025

      Boom #TramviaFi - verso i 42 milioni di passeggeri l’anno, anche grazie alla VACS. Da martedì i primi binari della linea per Bagno a Ripoli

      Fonte Immagine: MET

      Crescono ancora i passeggeri della tramvia tanto che a fine anno supereranno quota 42 milioni con un aumento di 3 milioni rispetto ai 39 milioni con cui si è chiuso il 2024. E procedono anche i lavori per realizzare la nuova linea per Bagno a Ripoli tanto che nei prossimi giorni è in programma la posa dei primi binari. 

      Nei primi tre mesi del 2025 si è registrato un aumento costante di chi utilizza le linee tranviarie anche rispetto al 2024 che già era stato molto positivo. Al 31 marzo sono saliti sul tram 10.517.951 persone di cui 6.896.006 sulla T1 Villa Costanza-Careggi e i 3.621.945 sulla linea T2 Aeroporto-piazza dell’Unità che dal 25 gennaio è diventata Aeroporto-San Marco grazie all’attivazione della VACS. Nello stesso periodo dello scorso anno i passeggeri erano stati in totale 9.061.291 con uno scarto positivo di oltre 1,45 milioni in appena tre mesi.

      “Questi dati sono davvero buoni – sottolinea Andrea Giorgio assessore alla Mobilità, Viabilità e Tramvia – La tramvia è l’opera più importante per la transizione ecologica della nostra città e migliorerà la vita delle persone: già adesso con le linee in funzione a fine anno si arriverà a 42 milioni di passeggeri all’anno. Con l’entrata in servizio della VACS si evidenzia un ulteriore incremento a dimostrare come questa linea che arriva nel cuore del centro sia utilizzata e apprezzata. E quando le altre linee saranno in funzione, ad iniziare da quella in corso di realizzazione i cui lavori procedono speditamente, assisteremo a una vera e propria rivoluzione del modo di spostarci a Firenze e non solo. Una mobilità sempre più pubblica, sempre più pulita e meno inquinante, a tutto vantaggio della qualità della vita e della salute di chi in città vive, lavora, studia o viene per turismo”. Sui lavori della linea per Bagno a Ripoli l’assessore Giorgio aggiunge: “Nei giorni scorsi, come ogni settimana, sono stato con la Direzione lavori a fare un sopralluogo sui cantieri e a verificarne l’avanzamento. Martedì ci sarà la posa del primo binario vicino al Viola Park nel tratto adiacente al nuovo parcheggio scambiatore: una bellissima notizia che rende evidente il nostro impegno e quello delle ditte”. 

      Tornando ai dati, se si confrontano i primi tre mesi del 2025 con lo stesso periodo del 2024, già caratterizzato da dati molto positivi, si nota che il numero dei passeggeri è sempre stato superiore in entrambe le linee.

      Da evidenziare il balzo in avanti della T2 dopo l’entrata in servizio della VACS tra Fortezza e San Marco: a gennaio i passeggeri sono stati 986.692 mentre a febbraio hanno superato quota 1,3 milioni attestandosi su 1.327.796. Una tendenza che si è consolidata a marzo quando i passeggeri sono rimasti sopra 1,3 milioni (1.307.457). 

      Positive quindi anche la media mensile dei passeggeri arrivata a quota 3.505.983 tra linea T1 e T2 così suddivisi: 2.298.668 per la linea T1 e 1.207.315 per la linea T2 con un incremento medio di oltre il 15% rispetto agli stessi mesi del 2024.

      Fonte testo: Comune di Firenze



      sabato 26 aprile 2025

      Lavori linea 3.2.1 (Libertà - B. a Ripoli) della #TramviaFi - da oggi i lavori di viale Matteotti arrivano all’incrocio con via Valori

      Fonte immagine: Comune di Firenze

      Procedono i lavori della linea tranviaria per Bagno a Ripoli. Da oggi, sabato 26 aprile, le lavorazioni del cantiere su viale Matteotti (B1) interesseranno l’incrocio con via Valori. Nello specifico si tratta della prosecuzione della posa della grande tubazione dell’acquedotto. Dal punto di vista della circolazione il cantiere comporta la chiusura dell’incrocio: via Valori diventerà quindi strada senza uscita con divieto di transito a partire da via Pier Capponi. 

      Nel fine settimana successivo è in programma l’attivazione della seconda fase del cantiere B1 che andrà a interessare il tratto da via Valori a via Benivieni con le stesse modalità già operative tra via Fra’ Bartolommeo e via Valori: quindi sempre due corsie per senso di marcia, percorsi pedonali e ciclabili invariati, nessuna variazione per i bus.

      La cantierizzazione inizierà la notte tra venerdì 2 e sabato 3 maggio con le operazioni di spostamento new jersey e la predisposizione della viabilità; la notte successiva, tra sabato 3 e domenica 4 maggio, sarà allestita la recinzione dell’area di cantiere.

      Fonte testo: Comune di Firenze

      Linea 3.2.1