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Nel gennaio 2025, il presidente della Regione Giani, alla presenza dei sindaci e degli amministratori interessati, ha presentato l'idea della Metrotramvia Prato - Campi Bisenzio, con poi un successivo prolungamento attraverso la zona industriale dell'Osmannoro fino a scambiarsi con la tramvia fiorentina nei pressi della fermata Aeroporto Peretola. Questa nuova infrastruttura dovrebbe attraversare il centro di Prato come servizio urbano, quindi diradando le fermate, la frequenza ed al contempo utilizzando una velocità maggiore, rispetto alle normali tranvie urbane, dovrebbe raggiungere Campi Bisenzio nella zona di villa Montalvo. Una seconda fase di costruzione, prevede appunto, di raggiungere l'aeroporto.
In data 30/04/2026 la Regione ha presentato a Palazzo Strozzi Sacrati a Firenze la procedura di evidenza pubblica necessaria per l’affidamento della progettazione del lotto Prato-Campi Bisenzio. La Regione, per questo, mette a disposizione 9,5 milioni di euro, a fronte di un investimento totale di 489 milioni di euro.
Il collegamento Prato-Campi Bisenzio sarà affidato ad un tram veloce che percorrerà un tragitto di 8,3 km con una frequenza dei mezzi che andrà dai 4 minuti del tratto urbano agli 8 di quello extraurbano, con aumento della distanza delle fermate, da circa 350-500 metri ad un massimo di 1300 (in campo urbano la velocità massima toccherà i 50 km/h, in quello extraurbano fino a 100 km/h). La lunghezza di ogni veicolo sarà di 42 m, con una capienza fino a 240 persone ed un costo per singola unità di circa 5 milioni di euro. Secondo le simulazioni questo primo lotto della tranvia dovrebbe interessare oltre 71 mila passeggeri al giorno e 21,3 milioni l'anno.
Dopo un tratto urbano dalla Stazione Centrale fino al Museo di Arte Moderna, con l'attraversamento di V.le Leonardo da Vinci e l'autostrada A11, si entra in ambito extra urbano fino a Villa Montalvo a Campi B.
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