Via Mannelli, scatta la rivoluzione: la nuova viabilità tra Campo di Marte e Piazza Alberti (Mappe)

Via Mannelli, scatta la rivoluzione: nuova viabilità alternativa ai viali di circonvallazione

Da lunedì 3 agosto prendono il via i primi cantieri in via Masaccio per la riorganizzazione complessiva del traffico tra Piazza della Libertà, Campo di Marte e la zona sud-est. Interventi per fasi durante tutto il mese di agosto, con l'inversione di marcia su via Mannelli, le modifiche in piazza Alberti e la connessione diretta verso la Fortezza e il nuovo Ponte Nencioni.

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Clicca sulla mappa per ingrandirla (Focus Piazza Alberti)

Clicca sulla mappa per ingrandirla (Focus Via Mannelli e asse Masaccio)

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Il disegno complessivo: un corridoio alternativo ai viali

L'intervento rientra nel piano di riassetto viabilistico avviato con lo sviluppo del sistema tranviario. Come già avvenuto con via Lorenzo il Magnifico e viale Milton per la tratta di viale Lavagnini, l'obiettivo è creare una direttrice parallela ai viali estremamente efficiente sia in entrata che in uscita città.

Nello specifico, la nuova viabilità permetterà di collegare direttamente la zona della Fortezza e Piazza della Libertà con la zona sud-est (Lungarno Colombo, Ponte da Verrazzano e il nuovo Ponte Nencioni), riducendo le congestioni sui viali principali e offrendo una via di sfogo fondamentale in caso di incidenti o blocchi del traffico.

"L’inversione di via Mannelli fa parte della riorganizzazione della viabilità legata all’avanzamento del sistema tranviario con l’obiettivo di ridurre il traffico, rendere i flussi più razionali e restituire spazio pubblico. Abbiamo scelto agosto per attuare le modifiche in modo graduale e dare tempo ai cittadini di abituarsi."
— Andrea Giorgio, Assessore alla Mobilità e Tramvia

L'assetto definitivo a fine agosto

Al termine di tutti i cantieri, l'asse viario si presenterà così configurato:

• Via Mannelli: diventerà a senso unico da via degli Artisti a via Lapini (direzione Piazza Alberti/Lungarni). Da qui prosegue sotto il cavalcavia dell'Affrico verso via Di Credi, piazza Alberti e via De Sanctis.
• Verso la Fortezza (Direzione opposta): chi oggi percorre via Mannelli verso Ponte al Pino userà via Masaccio (che diventa a senso unico da via Scialoja verso viale Don Minzoni), proseguendo poi per via Pascoli, via Mafalda di Savoia e viale Milton.
• Piazza Alberti: scatta il doppio senso sotto il cavalcavia dell'Affrico, sia per chi arriva da via Mannelli ed è diretto in via De Sanctis, sia per chi arriva da via Aretina ed è diretto verso via Landucci/via Scipione Ammirato e via Masaccio.
• Via Andrea del Castagno: cambio di senso di marcia in direzione di via degli Artisti.

Il cronoprogramma dei lavori per fasi

1. 3 - 7 Agosto (Fase 1): Istituzione del senso unico in via Masaccio (tratto tra via Scialoja e via Giambologna in direzione viale Don Minzoni).
2. A seguire (Prima di Ferragosto): Modifiche puntuali in via Landucci, via Campanella, via Bovio e ultimo tratto di via del Campofiore.
3. Dopo Ferragosto: Inversioni notturne del senso di marcia in via De Sanctis, via Mannelli "bassa" (da viale Mazzini a via Villari) e via Mannelli "alta" (da via degli Artisti a viale Mazzini).
4. Dal 20 Agosto: Attivazione del nuovo assetto di Piazza Alberti, inversione dell'ultimo tratto di via Mannelli (verso la piazza) e via Lapini.
5. Entro il 29 Agosto: Collegamento diretto finale via Luca Giordano-via Mannelli (dopo lo smontaggio della gru del Ponte al Pino).

Comunicato ufficiale Comune di Firenze

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Tramvia Firenze Linea 3.2.2: scontro in Consiglio Comunale sull'avvio dei cantieri [Dettagli e Tempi]

Nel corso dell'ultima seduta del Consiglio Comunale di Firenze si è riacceso il dibattito sulle tempistiche e l'organizzazione dei cantieri per la Linea 3.2.2 della tranvia (Piazza della Libertà - Campo di Marte - Rovezzano). Un botta e risposta serrato tra la consigliera Cecilia Del Re (Firenze Democratica) e l'assessore alla Mobilità Andrea Giorgio ha messo al centro l'avvio delle lavorazioni, la viabilità di quartiere e la gestione delle aree verdi.

Le perplessità dell'opposizione: date, cantiere Cure e verde

Attraverso un'interrogazione specifica, la consigliera Cecilia Del Re ha concentrato il proprio intervento su alcuni punti critici emersi nelle ultime settimane:

• Slittamento dei tempi: evidenziato il passaggio della data prevista per l'avvio dei cantieri da luglio a settembre 2026, lamentando una mancanza di comunicazione formale preventiva ai cittadini;
• Impatto nel nodo delle Cure: richieste garanzie sulla gestione del cunicolo e delle aree logistiche di cantiere, con particolare attenzione alla salvaguardia dei posti auto, dei percorsi pedonali e dell'accessibilità per i disabili durante i circa tre anni di lavorazione previsti;
• Tutela degli alberi e partecipazione: sollevata la questione delle alberature lungo viale Don Minzoni, viale dei Mille e viale Malta, richiedendo un'assemblea pubblica trasparente con i residenti del Quartiere 2 prima dell'allestimento delle recinzioni.

La replica dell'Amministrazione: pianificazione e riqualificazione

A rispondere alle contestazioni è stato l'assessore alla Mobilità Andrea Giorgio, che ha difeso il cronoprogramma dell'opera e la strategia dell'amministrazione:

• Taratura della cantierizzazione: l'avvio delle lavorazioni verso la fine di settembre risponde alla necessità di calibrare l'impatto sulla viabilità in coincidenza con la riapertura delle scuole e la ripresa dei flussi di traffico;
• Informazione ai cittadini: confermato che il piano di comunicazione capillare e gli incontri con la cittadinanza nelle zone interessate (Cure e Campo di Marte) si terranno prima dell'effettivo inizio dei lavori sul campo;
• Bilancio ecologico: ricordato che il riesame progettuale ha consentito di salvaguardare oltre il 70% degli alberi originari e che tutte le essenze rimosse saranno compensate al 100% con nuove piantumazioni nel quartiere.

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Tramvia Linea 3.2.2: via alla bonifica bellica notturna alle Cure e Don Minzoni. Modifiche anche su Viale Gramsci (linea 3.2.1)

Al via da stasera alcune importanti indagini preliminari per la bonifica da ordigni bellici lungo il futuro tracciato della linea tranviaria 3.2.2 Libertà-Rovezzano. Le operazioni si svolgeranno esclusivamente in orario notturno per limitare l'impatto sulla viabilità cittadina.

Le attività comporteranno restringimenti di carreggiata e divieti di sosta in vigore dalle ore 21:00 alle ore 06:00, suddivise in varie fasi operative sul territorio.

📍 Fase 1: Viale Don Minzoni e via Luca Giordano

Si parte subito con i primi interventi concentrati in viale Don Minzoni (nel tratto compreso tra via Masaccio e il Cavalcavia delle Cure) e in via Luca Giordano (da viale Don Minzoni fino al civico 25).

Inoltre, nella fascia oraria più critica della notte (tra le 02:00 e le 06:00), scatteranno ulteriori provvedimenti straordinari: in viale Don Minzoni verrà istituito un senso unico temporaneo verso il cavalcavia e si registrerà un restringimento di carreggiata anche in via Lungo il Mugnone.

📍 Fase 2: Piazza delle Cure e Viale dei Mille

A seguire, le operazioni di bonifica si sposteranno nel cuore di piazza delle Cure. Sono previsti restringimenti e divieti di sosta sul lato di viale dei Mille, coinvolgendo direttamente anche il viale stesso, via Montanara e via Fra’ Iacopo Passavanti.

📍 Fase 3: Via Berchet e il nodo di Rovezzano

La fase successiva della pianificazione prevede cantieri e divieti di sosta in via Berchet (tra via Pascoli e via Lungo il Mugnone), in via Lungo il Mugnone (tra il civico 52 e via Berchet) e in via Luigi La Via (dal civico 3 fino a fine strada).

Successivamente, le attività torneranno a interessare piazza delle Cure sul lato di via Boccaccio, per poi spostarsi definitivamente in via della Chimera: in questo tratto scatteranno divieti di sosta, restringimenti e un senso unico alternato a tratti tra via della Loggetta e lo Stradone di Rovezzano.

“Queste operazioni rappresentano un passaggio importante perché sono propedeutiche all’avvio dei lavori veri e propri”

– Andrea Giorgio, Assessore alla Mobilità, Viabilità e Tramvia

⚡ Linea 3.2.1 (Bagno a Ripoli): Intervento Terna su Viale Gramsci

Novità parallele anche sul fronte della linea 3.2.1 verso Bagno a Ripoli. Da domani, martedì 9 giugno, è previsto un cantiere sui sottoservizi per la posa dei nuovi cavidotti di Terna.

Per questo motivo verrà chiusa la corsia di rientro da piazza Beccaria verso viale Gramsci. I veicoli provenienti dalla piazza e da via Gioberti diretti in viale Gramsci dovranno utilizzare l’itinerario alternativo consigliato: via Scialoja - via Colletta.

Fonte: Comune di Firenze

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Tramvia Campo di Marte (Linea 3.2.2): cantieri verso lo slittamento a settembre. Ecco il piano

 

🚧 TRAMVIA CAMPO DI MARTE-ROVEZZANO (LINEA 3.2.2): SPUNTA L'IPOTESI SLITTAMENTO A SETTEMBRE. ECCO IL PIANO DI PALAZZO VECCHIO

Dietro le quinte del vertice tra il Comune di Firenze e le ditte costruttricesi fa strada un'importante novità: i cantieri della linea per Rovezzano, inizialmente previsti per luglio, potrebbero slittare alla fine di agosto o direttamente a settembre.

🧠 Perché questo cambio di rotta?

Palazzo Vecchio sta studiando il complesso incastro di 8 macro-interventi simultanei. L'obiettivo politico e viabilistico è chiaro: evitare la sovrapposizione con i cantieri finali della linea per Bagno a Ripoli (3.2.1) e, soprattutto, attendere la riapertura del Ponte al Pino, fissata per il 14 settembre. Aprire tutto insieme a luglio avrebbe significato il blocco totale del quadrante Cure/Campo di Marte.

🧱 Da dove si partirà (e i primi disagi reali):

• Viale Don Minzoni (Il punto critico): I primissimi lavori riguarderanno lo spostamento dei sottoservizi per preparare lo scavo del futuro tunnel sotterraneo che porterà il tram verso Le Cure. Il convoglio inizierà a scendere all'altezza di via Masaccio. Durante questa fase propedeutica, le corsie per le auto su viale Don Minzoni scenderanno da 4 a 2.
• Nodo Rovezzano (Non un vero deposito!): A differenza di quanto riportato da molti media generalisti, a Rovezzano non nascerà un deposito-officina principale (il vero "cervello" e centro di manutenzione della linea 3 resta quello di Bagno a Ripoli). Al capolinea della 3.2.2 verrà realizzato un Posto di Movimento (un'area di stazionamento per i tram delle prime corse mattutine) integrato a un fondamentale maxi-parcheggio scambiatore da oltre 500 posti auto collegato alla stazione FS.

⏱️ Le imprese sarebbero pronte a partire subito, ma la parola finale spetta al Comune per la firma sul cronoprogramma definitivo.

Vi terremo aggiornati sulle date ufficiali passo dopo passo. Voi che ne pensate di questa ipotesi di rinvio a dopo le vacanze? Meglio aspettare settembre o prima si parte e prima si finisce? Dite la vostra nei commenti qui o sui nostri canali social(mantenendo i toni civili! 😉)

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Tramvie di Firenze, scatta il conto alla rovescia: entro l'estate al via i cantieri per la "Libertà-Rovezzano" (3.2.2) e Linea 4.1 per le Piagge.

Tramvie di Firenze, conto alla rovescia per le nuove linee: "Via ai lavori entro l’estate"

Firenze si prepara a una vera e propria rivoluzione della mobilità urbana. Come riportato oggi da La Repubblica Firenze, Palazzo Vecchio si appresta a dare il via, tra agosto e settembre, a una storica "doppietta" di cantieri che vedrà il debutto simultaneo di due nuove tratte: la Linea 3.2.2 (Libertà - Campo di Marte - Rovezzano) e la Linea 4.1 (Leopolda - Piagge). Nel frattempo, la linea 3.2.1 per Bagno a Ripoli entra nel suo semestre decisivo, con l'obiettivo di terminare i lavori tra la fine dell'anno e l'inizio del 2027.

Il piano cantieri e la gestione del traffico

L’Assessorato alla Mobilità e Tram Spa sono al lavoro per coordinare i flussi ed evitare interferenze critiche nella viabilità cittadina. Ecco come verranno gestite le prime fases dei nuovi interventi:

• Linea 4.1 (Leopolda-Piagge): Correndo in gran parte lungo la vecchia tratta ferroviaria Firenze-Empoli, l'impatto sul traffico veicolare sarà minimo. Il tracciato prevede 13 fermate e un tratto rialzato all'altezza di via Pistoiese per prescrizioni idrauliche.
• Linea 3.2.2 (Campo di Marte/Rovezzano): La primissima fase si concentrerà sui sottoservizi in viale Don Minzoni e sul capolinea di Rovezzano. La fase più critica sui viali interni arriverà solo a fine 2027, quando la linea per Bagno a Ripoli sarà verosimilmente già attiva.

I numeri della linea di Campo di Marte

Il cantiere per Rovezzano durerà circa 34 mesi (mille giorni di lavori) e prevede interventi ingegneristici complessi, tra cui il delicato sottoattraversamento del fascio ferroviario dell'Alta Velocità. I dati chiave dell'opera comprendono:

• 6,1 chilometri di tracciato e 15 fermate (da Libertà allo Stadio in 10 minuti).
• Frequenza dei tram stimata in un mezzo ogni 5 minuti.
• 8 milioni di passeggeri previsti all'anno e 3 milioni di kg di CO2 risparmiati.
• Creazione di 548 nuovi posti auto, con il grosso concentrato nel parcheggio scambiatore di Rovezzano.
• Massima attenzione all'ambiente: i 428 alberi rimossi saranno interamente ripiantati, con l'aggiunta di nuove alberature.

L'obiettivo dichiarato dall'amministrazione comunale è chiaro: completare tutte e tre le linee entro la fine del mandato nel giugno 2029, ridisegnando definitivamente il volto del trasporto pubblico fiorentino.

🗺️ Esplora i dettagli dei futuri tracciati

Vuoi studiare da vicino le fermate, i percorsi e i dettagli tecnici delle prossime linee in partenza? Consulta le nostre schede informative complete:

🔍 Guida e Tracciato della Linea 3.2.2 (Campo di Marte - Rovezzano) 🔍 Guida e Tracciato della Linea 4.1 (Leopolda - Le Piagge)

Tramvia Campo di Marte: il piano parcheggi in via del Campo d’Arrigo

Campo di Marte: Caccia ai parcheggi per la nuova Tramvia

L'assessore alla mobilità Andrea Giorgio ha confermato oggi in Consiglio Comunale che sono in corso trattative serrate con RFI. L'idea? Utilizzare le aree ferroviarie di via del Campo d'Arrigo per mitigare l'impatto dei cantieri della linea per Rovezzano.

I residenti del Quartiere 2 sanno bene che la Tramvia porterà benefici, ma il timore per la sosta è alto. Ecco i punti salienti della proposta:

• 🚗 Aree RFI: Sfruttare gli spazi ferroviari inutilizzati per posti auto temporanei.
• 🛤️ Focus via del Campo d'Arrigo: Una zona strategica per chi abita tra lo stadio e la ferrovia.
• 📅 Tempi: Si punta ad avere le aree pronte prima dell'apertura dei cantieri più invasivi.

La nostra analisi: La collaborazione tra Comune e Ferrovie è l'unica strada per non paralizzare il quartiere. Ma sarà sufficiente a placare le proteste dei residenti che vedranno sparire i parcheggi sotto casa?