Ponte Margherita Hack (già Viadotto San Donato): l'infrastruttura tramviaria a sinistra subito dopo l'incendio del dicembre 2025 e a destra a collaudi conclusi nel novembre 2026.
Ponte Hack: ripristino completato senza stop per la Linea T2
Si sono chiusi con esito positivo i collaudi finali sul Ponte Margherita Hack (già Viadotto San Donato), l'infrastruttura tramviaria della Linea T2 Vespucci danneggiata dal grave incendio dello scorso dicembre 2025. Un cantiere complesso ed estremamente delicato che si conclude oggi confermando un dato straordinario dal punto di vista gestionale ed ingegneristico: la tramvia non ha mai interrotto il servizio di linea.
Come riportato nei dettagli da La Nazione, la ripartenza dei convogli era stata garantita in tempi record già per la notte di Capodanno. Da quel momento in poi, mentre i passeggeri continuavano a viaggiare regolarmente lungo la direttrice tra l'Aeroporto di Peretola e il centro cittadino, le squadre di GEST e le ditte specializzate hanno operato in parallelo per riportare la struttura alle condizioni di piena efficienza e sicurezza originarie.
⚙️ Le fasi dell'intervento e l'organizzazione dei cantieri
La vera sfida ingegneristica e logistica è stata coniugare i lavori di ripristino strutturale con il passaggio continuo dei tram per circa 20 ore al giorno. L'operazione si è articolata su tre pilastri principali:
- Interventi notturni coordinati: Per azzerare qualsiasi impatto sulla circolazione e sui passeggeri, la quasi totalità delle operazioni operative sul binario è stata concentrata nella ristretta finestra di manutenzione notturna compresa tra le 00:00 e le 04:00.
- Ripristino impianti e rivestimenti: Gli interventi hanno interessato la ricostruzione dei sistemi di alimentazione elettrica, le linee di comunicazione dati della rete tramviaria e la completa sostituzione dei rivestimenti protettivi ed estetici danneggiati dalle fiamme.
- Coordinamento tecnico GEST: Una pianificazione di massima precisione condotta dall'ingegneria e dalle squadre di manutenzione Impianti Fissi di GEST, che ha garantito l'operatività in totale sicurezza.
Un banco di prova severo per la resilienza dell'infrastruttura tramviaria fiorentina e per la macchina organizzativa del gestore, superato grazie a una programmazione rigorosa che ha evitato disagi alla mobilità metropolitana.
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