Rendering della futura Stazione dell'Alta Velocità di Firenze Belfiore/Foster.
L’attenzione sulla nuova Stazione dell’Alta Velocità di Firenze Belfiore/Foster si sposta progressivamente dai grandi cantieri sotterranei alla progettazione della viabilità e delle connessioni di superficie. Con il completamento del 60% dello scavo meccanico e la ripartenza delle TBM prevista a inizio 2027, le istituzioni locali (Regione Toscana, Comune di Firenze e RFI) hanno programmato un tavolo di lavoro operativo incentrato sul "miglio finale": il collegamento di circa 960 metri destinato a unire la stazione sotterranea con il nodo centrale di Santa Maria Novella.
Saturazione della Linea T2 e Ruolo del People Mover
La Linea T2 della Tramvia serve attualmente la direttrice di viale Belfiore e la fermata Redi, ma è soggetta a forte sollecitazione da parte dei flussi provenienti dall'Aeroporto di Peretola e dal parcheggio scambiatore di Guidoni. L'inserimento diretto del carico passeggeri dell'Alta Velocità (con bagagli al seguito) rischierebbe di saturare la linea tramviaria. In questa prospettiva, la realizzazione di una navetta dedicata ad alta capacità (People Mover) si prefigura come infrastruttura necessaria per separare i flussi dei viaggiatori nazionali dalla mobilità urbana quotidiana.
La Cerniera Ferroviaria: Guidoni, Circondaria e Foster
Un elemento chiave nell'architettura dell'interscambio è rappresentato dalla futura fermata ferroviaria di superficie Circondaria (proposta come 'Firenze Nord Ovest'). L'integrazione del circuito Parcheggio scambiatore/Guidoni ➔ Circondaria ➔ Foster consentirà di incanalare una quota rilevante dei flussi direttamente sulla rete ferroviaria regionale, riducendo la pressione sia sulla tramvia sia sullo snodo di Santa Maria Novella.
Riqualificazione dell'Area di Superficie e Hub Intermodale
I circa 45.000 metri quadrati dell’area esterna della Stazione Foster saranno riorganizzati per accogliere le fermate e i capolinea delle linee bus urbane ed extraurbane, percorsi pedonali e ciclabili protetti, integrando in un unico hub le diverse modalità di trasporto dell'area metropolitana.
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