Tramvia e Tariffe Turistiche: È possibile dividere la città in due?
L’idea lanciata da Palazzo Vecchio è ambiziosa: far contribuire maggiormente i turisti che utilizzano gli "hub" strategici (Aeroporto Vespucci e Villa Costanza) per finanziare il potenziamento del servizio a favore dei residenti. Ma tra il dire e il fare c’è di mezzo una rete tecnologica complessa e un sistema di vendita che oggi non sembra pronto a distinguere un fiorentino da un visitatore.
Quali sono i veri nodi da sciogliere? Analizziamoli punto per punto.
1. La sfida dell'identità: Come riconoscere il residente?
In un sistema di tramvia "aperto" (senza barriere fisiche), distinguere chi sale è quasi impossibile senza un'identificazione digitale.
L'ipotesi App e White List: Collegare la residenza a un'app o a una carta di credito.
La difficoltà: Obbligherebbe ogni fiorentino a registrarsi su un portale. E chi non ha uno smartphone? Chi non vuole tracciare i propri spostamenti?
Il Digital Divide: Una soluzione solo digitale colpirebbe duramente gli anziani. Non possiamo chiedere a chi ha sempre usato il tram con semplicità di diventare un esperto di portali web o QR code solo per non pagare il triplo.
2. Il "Mistero" del Biglietto Cartaceo 📄
Il biglietto di carta è il vero ostacolo alla tariffa differenziata. Essendo un titolo di viaggio anonimo, presenta criticità insormontabili:
L’anonimato: Se il tabaccaio vende un biglietto standard a 1,70€, non può sapere se l’acquirente lo userà per andare in centro o all'aeroporto.
Il mercato nero: Se esistessero biglietti cartacei "residenti" e "turisti", nulla impedirebbe a un locale di comprarne dieci a basso costo per rivenderli ai turisti fuori dalla stazione.
Validatori "ciechi": Le macchinette a bordo non sanno dove scenderai. Senza tornelli in uscita, potresti timbrare un biglietto urbano e scendere tranquillamente all'aeroporto senza che nessuno possa impedirtelo.
3. La logistica del "Tap & Tap" (Contactless)
L'acquisto con carta di credito a bordo è comodissimo, ma complica tutto. Per differenziare il prezzo servirebbe il sistema "Tap-in / Tap-out" (cliccare sia in entrata che in uscita).
Se scendi all'aeroporto e "tappi" in uscita, il sistema ti scala la tariffa maggiorata.
Ma se le banchine restano aperte, chiunque potrebbe semplicemente scendere e andarsene senza passare la carta sul lettore, mandando in tilt il recupero dei costi.
4. La "Tassa sulla Comodità" e i furbetti
Cosa impedisce a un turista di scendere a Guidoni (ultima fermata urbana prima dell'aeroporto) e farsi 800 metri a piedi per risparmiare 3 o 4 euro? Tecnicamente nulla. Tuttavia, i modelli internazionali dimostrano che il turista con bagagli preferisce pagare la comodità. Il rischio però è che, per colpire il turista, si crei un sistema così rigido da penalizzare il residente che, per una volta, decide di lasciare l'auto a Villa Costanza.
⚖️ Conclusioni: Justice vs Burocrazia
Aumentare i prezzi per i visitatori per regalare più tram ai fiorentini è un principio di giustizia sociale. Tuttavia, se per attuarlo dobbiamo installare tornelli ovunque, eliminare il biglietto cartaceo o obbligare i nostri anziani a registrazioni online infinite, il prezzo da pagare in termini di vivibilità potrebbe essere troppo alto.
La tramvia deve restare un mezzo fluido e accessibile. Riusciranno i tecnici a trovare la quadra senza complicare la vita a chi a Firenze ci vive?
Il problema potrebbe essere risolto, in parte, fornendo ai residenti metropolitani abbonamenti a prezzi bassissimi.
RispondiEliminaIl top sarebbe i mezzi pubblici gratuiti per i residenti dell'area metropolitana, vedremo veramente sparire le auto. Purtroppo resta un utopia, per la sua proposta, il Comune di Firenze mi risulta che abbia fatto qualcosa, purtroppo nel resto dell'area non è stato fatto, quindi se stai a Scandicci sei di serie b...
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