L’ass. Giorgio ha incontrato i cittadini di Gavinana a Vie Nuove sul nodo cantieri
Tramvia Linea 3.2.1: il punto sui cantieri a Gavinana, alberi e il futuro del Ponte da Verrazzano
Grande affluenza (oltre 150 persone) e toni accesi al Circolo Vie Nuove per l’incontro pubblico con l’assessore alla mobilità Andrea Giorgio. Un'assemblea di quartiere attesissima, utile per fare il punto sui tempi dei cantieri di Firenze Sud, sul destino dei ponti e sulle novità del servizio futuro.
Ecco i punti chiave emersi dall'incontro, analizzati nei dettagli tecnici:
⏱️ Tempi ridotti e sprint sui cantieri
L'assessore ha confermato che l'intera opera della Linea 3.2.1 si concluderà a dicembre 2026. Un cronoprogramma decisamente serrato (24 mesi totali) se paragonato ai cantieri storici della città. Per mitigare i disagi e accelerare i lavori (rallentati anche dai ritrovamenti archeologici in Piazza Beccaria), sono stati messi in campo 400 operai al giorno e 4,5 milioni di euro di premi di produzione legati alle penali.
Per quanto riguarda il delicato asse di Viale Giannotti, sotto pressione da 15 mesi, ci sono date precise per la liberazione dei tratti stradali:
30 settembre: fine dei cantieri nel tratto fino a via Caponsacchi.
30 ottobre: liberazione della carreggiata fino a viale Europa.
🌉 Il nodo del Ponte da Verrazzano e il nuovo Ponte Nencioni
Chiarezza sul ruolo dei due ponti, al centro di molte discussioni nel quartiere:
Ponte da Verrazzano (Sede Tramvia): Le risposte sul suo destino non sono ancora definitive. Saranno i carotaggi, le radiografie e le prove di tensione degli ingegneri a stabilire se la struttura existent andrà demolita e ricostruita o semplicemente ristrutturata. Nel caso si scelga la via della ristrutturazione, i lavori richiederanno circa 150 giorni.
Ponte Nencioni (Sede Stradale): Il nuovo ponte stradale, che servirà proprio a deviare il traffico veicolare per liberare il da Verrazzano in favore dei binari, dovrebbe essere completato a giugno.
🔄 L'ipotesi del collegamento diretto Gavinana-Careggi e il nodo batterie
Dal punto di vista della mobilità futura, è emersa la suggestiva ipotesi di un collegamento diretto Gavinana-Careggi, che permetterebbe ai passeggeri di Firenze Sud di raggiungere l'ospedale senza dover scendere dal tram per effettuare cambi.
L'opera è tecnicamente fattibile sfruttando l'innesto dei binari della linea 3.2.1 sulla tratta esistente, ma presenta un ostacolo tecnologico non da poco: i vecchi tram Hitachi Sirio attualmente in servizio dovranno essere dotati di batterie di bordo. Il nuovo tracciato della linea 3 prevede infatti ampi tratti senza catenaria (pali e fili aerei), una tecnologia che i convogli della prima ora non possono supportare senza un aggiornamento tecnico.
(Nota a margine: l'assessore ha confermato anche la futura intenzione di riattivare il capolinea di Piazza Unità).
🌳 Polemiche ambientali: il saldo finale sarà di +814 alberi
Il tema del verde resta caldissimo a Gavinana. Giorgio ha risposto alle critiche sui tagli e sulle dimensioni delle nuove alberature (in Piazza Beccaria ne arriveranno comunque 40 esemplari già alti 6 metri) snocciolando i dati del progetto: al termine dei lavori, l'intero quadrante registrerà un saldo positivo di 814 alberi in più rispetto all'assetto precedente.
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