Il "giorno dopo" la scadenza ufficiale del PNRR, la tratta della tramvia Le Piagge-Campi Bisenzio si trova in un limbo che non è solo finanziario, ma anche fortemente politico. A riaccendere la miccia è stato il Governatore Eugenio Giani, che ha scelto una platea non casuale — la Festa de l'Unità di Campi Bisenzio — per sferrare un attacco frontale all'amministrazione del sindaco Andrea Tagliaferri.
Giani ha espresso senza giri di parole tutta la sua amarezza per quello che ha definito un'operazione rallentata e appesantita dalle discussioni sul tracciato e sullo spostamento del capolinea da Piazza Aldo Moro. Una polemica politica nata nel 2023 che, secondo la Regione, è stata il fattore determinante per la perdita degli oltre 200 milioni di fondi europei. L'ordine di Giani per il futuro è chiaro: "Abbandonare definitivamente ogni ipotesi di ulteriore modifica del tracciato e concentrarsi sull’obiettivo".
Il fattore idrogeologico dietro le quinte
Se la narrazione politica individua nel dibattito sul capolinea il "peccato originale" del ritardo, l'analisi tecnica impone di guardare anche oltre i confini del palazzo comunale.
La linea 4.2 deve attraversare un territory strutturalmente complesso come la Piana. La progettazione esecutiva in quest'area si scontra da sempre con vincoli idrogeologici e idraulici severissimi, resi ancora più stringenti dalle recenti fragilità del territorio. Disegnare un'infrastruttura di questa portata richiede indagini preventive, calcoli di invarianza idraulica e visti degli enti di tutela che, per loro natura, mal si conciliano con la clessidra e i tempi rigidi dettati dal PNRR originario.
La sensazione è che lo scontro sul capolinea sia diventato il perfetto paravento politico per redistribuire le colpe dei ritardi, lasciando in secondo piano le oggettive difficoltà ingegneristiche e ambientali della Piana. Adesso la palla passa a Roma: il sindaco Tagliaferri si dice ottimista in attesa dei fondi ministeriali nella prossima finanziaria autunnale. Fino ad allora, i cantieri della 4.2 restano al palo.
Cosa ne pensate? L'impuntatura sul tracciato ha davvero condannato i fondi PNRR o i nodi idraulici avrebbero comunque rallentato l'opera? Scrivetelo nei commenti qui o sui nostri canali social.
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