Tramvia di Firenze fino a Sesto Fiorentino: approvato il progetto definitivo della Linea 2.2 da 234 milioni. (NTF2618)

Il tracciato e le aree di intervento della Linea 2.2 della tramvia, dall'Aeroporto di Peretola fino a Sesto Fiorentino, passando per Castello.

Tramvia a Sesto Fiorentino: via libera al progetto definitivo della Linea 2.2

La mobilità dell'area metropolitana fiorentina compie un passo in avanti decisivo. La giunta comunale ha approvato il progetto definitivo dei lotti 0 e 1 della Linea 2.2, la nuova infrastruttura che collegherà l'aeroporto di Peretola al Polo Scientifico di Sesto Fiorentino, passando per Castello. Un intervento strategico complessivo da oltre 234 milioni di euro, interamente finanziati, che segna l'avvio verso la pubblicazione del bando di gara prevista entro l'anno.

I finanziamenti e il quadro economico

Il progetto è sostenuto da un pacchetto di risorse interamente coperto:

• 111,5 milioni di euro da fondi strutturali FESR destinati al trasporto pubblico.
• 113 milioni di euro provenienti dal Fondo di Sviluppo e Coesione (FSC).
• 9,5 milioni di euro stanziati direttamente dalla Regione Toscana dal bilancio ordinario per coprire interamente i costi dei lotti 0 e 1, inclusa la fornitura dei primi 6 nuovi tram.

Per quanto riguarda il lotto 2, che porterà i binari fino a piazza Lavagnini nel centro di Sesto Fiorentino per un valore di 59,3 milioni di euro (inclusi altri 3 tram), l'ok è arrivato per ora in linea tecnica, in attesa di intercettare i prossimi canali di finanziamento ministeriali.

Il tracciato, le fermate e l'interscambio ferroviario

La nuova diramazione si sviluppa per circa 6,7 chilometri e conta 11 fermate strategiche: Aeroporto, Parco della Piana, Scuola Marescialli, Due Case, Castello, Frilli, via della Pace, Agnoletti, Mille, Giusti e Lavagnini.

Un elemento cardine dell'opera sarà la fermata Castello, progettata per diventare un vero e proprio hub d'interscambio con la stazione ferroviaria e la linea Firenze-Prato-Pistoia. Come evidenziato dalle istituzioni, chi arriverà in treno o in auto da Pistoia, Montecatini o Prato potrà salire direttamente sulla tramvia a Castello, evitando di sovraccaricare la stazione di Santa Maria Novella.

Previsioni di traffico e benefici ambientali

A regime, il prolungamento garantirà una frequenza dei tram fino all'aeroporto di 4 minuti, con corse prolungate fino a Sesto ogni 8 minuti. Le stime tecniche prevedono:

• Un incremento di 13.000 passeggeri al giorno sull'intera rete tranviaria.
• Oltre un milione di passeggeri all'anno che lasceranno il mezzo privato a favore del tram, riducendo drasticamente le emissioni di CO2.
• Circa 880 passeggeri saliti nell'ora di punta sulla tratta in estensione.

Un'opera fondamentale per connettere università, scuole, aree produttive e densamente popolate, offrendo un'alternativa su ferro solida e puntuale a tutta la Toscana.

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