Nel dibattito sul futuro del Ponte da Verrazzano e sull'impatto dei cantieri per la nuova Linea 3.2.1 della tramvia, Palazzo Vecchio fa sentire la propria voce. Come riportato da La Repubblica, in risposta alle recenti dichiarazioni della Soprintendenza — incline alla massima tutela conservativa dell'opera progettata da Savioli negli anni '70 —, l'Amministrazione comunale ribadisce la propria linea: apertura al dialogo, ma la messa in sicurezza strutturale dell'infrastruttura ha priorità assoluta.
Il nodo delle terrazze a sbalzo
Al centro del confronto ci sono le caratteristiche "terrazze" laterali: circa 80 tonnellate di peso a sbalzo sospese nel vuoto, fortemente degradate dal punto di vista strutturale. La perizia tecnica condotta dall'ingegner Giacomo Morano ha evidenziato in modo chiaro la necessità di alleggerire i carichi non funzionali per garantire la piena fruibilità del ponte in vista del doppio transito dei tram e dei veicoli.
Mantenerle esattamente come sono richiederebbe un totale ricalcolo delle strutture e dei piani di mobilità, con il rischio concreto di allungare di gran lunga i tempi di cantiere (previsti inizialmente in circa 7 mesi a partire da ottobre) e far slittare l'avvio della linea verso Bagno a Ripoli, fissato per l'estate 2027.
Le ipotesi sul tavolo per il progetto esecutivo
Secondo quanto ricostruito dalla testata quotidiana, l'assessore alla mobilità Andrea Giorgio ha assicurato massima serenità e spirito collaborativo nei confronti della Soprintendente Antonella Ranaldi, puntando a trovare un punto d'incontro che possa contemperare tutela architettonica e rigore ingegneristico. Tra le soluzioni ipotizzate per il progetto esecutivo, attualmente in corso di redazione da parte del consorzio Tram Spa:
- Riduzione e alleggerimento: ridimensionamento delle strutture a sbalzo sostituendo i materiali attuali con componenti più leggeri;
- Rimozione parziale: eliminazione delle terrazze mantenendo i soli camminamenti pedonali affiancati da due "balconcini" per lato.
I prossimi passaggi decisivi riguarderanno le autorizzazioni sul progetto definitivo, che dovrà sciogliere anche i nodi relativi all'installazione dei nuovi tiranti e alla riparazione delle fessurazioni sull'impalcato.
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