La futura linea 4 (Porta al Prato - Campi B.) in buona parte del percorso seguirà il tracciato ferroviario, ma dovendo utilizzare i tram Sirio, si pensa, anch'essi manutenuti e custoditi presso la rimessa di Scandicci (salvo allestimento di un nuovo deposito in area Campi), si dovrà necessariamente prevedere l'interconnessione con la linea 1 nei pressi della fermata di Porta al Prato. A mio avviso tale soluzione è fattibile a raso e non dovrebbe avere grossi impatti sulla circolazione, le cose non dovrebbero cambiare di molto visto il numero di semafori già presenti che regolano il passaggio pedonale verso la fermata, l'afflusso da Via Ponte alle Mosse e dalle Cascine . Semmai il dubbio è quanto tempo per l'allestimento degli scambi, dovrà essere bloccata la linea 1 e se tali scambi avranno un'unica direzione (verso Scandicci) oppure anche verso il Centro. Con questa seconda ipotesi gli scenari diverrebbero più interessanti: le linee ipotizzate potrebbero diventare, non più la Porta al Prato-Campi B., ma bensì:
- Scandicci - Campi Bisenzio
- Careggi - Campi Bisenzio
L'interconnessione con la linea 2 invece avverrebbe mediante trasbordo in zona Stazione.
La rete tranviaria così disegnata diverrebbe un'infrastruttura di tutto rispetto, nonostante la mancanza di copertura per la zona sud che richiede necessariamente tempi più lunghi .
 |
| Fonte foto:Comune di Firenze |
Nessun commento:
Posta un commento