sabato 31 ottobre 2009

FIRENZE: TRAMVIA, ULTIMI INTERVENTI IN PIAZZA PAOLO UCCELLO

Comunicato stampa del Comune di Firenze: FIRENZE: TRAMVIA, ULTIMI INTERVENTI IN PIAZZA PAOLO UCCELLO

venerdì 30 ottobre 2009

Il sito personale del Sindaco di Firenze

Ovviamente non tratta solo di mobilità, ma il sito personale di Matte Renzi merita la nostra attenzione.

http://www.matteorenzi.it/

Ho provveduto anche ad inserirlo tra i link permanenti qui a fianco.

LE LINEE 2 E 3 DELLA TRAMVIA A FIRENZE

Comunicato stampa della Provincia di Firenze: LE LINEE 2 E 3 DELLA TRAMVIA A FIRENZE

Il revival della mobilità privata va in scena a Firenze

GreenReport.it: Il revival della mobilità privata va in scena a Firenze

lunedì 26 ottobre 2009

Qualche riflessione sulla pedonalizzazione

055NEWS.IT: Qualche riflessione sulla pedonalizzazione

Firenze: fatto il duomo pedonale, ora è il momento della mobilità sostenibile?"

GreenReport.it: Firenze: fatto il duomo pedonale, ora è il momento della mobilità sostenibile?"

La pedonalizzazione di piazza Duomo a Firenze: il giorno dopo

Eco dalle città: La pedonalizzazione di piazza Duomo a Firenze: il giorno dopo

Scuola guida per i tram in corso?

Nonostante le polemiche dei mesi passati, sembra che la scuola guida per i nuovi autisti sia in corso. Il percorso interessato alle prove va dal capolinea di Villa Costanza fino a via del Ronco Corto.
La notizia è apparsa sul forum di MondoTram da un utente che pare sia una fonte abbastanza attendibile...

Post di servizio

Causa problemi personali, l'aggiornamento del blog potrà subire qualche rallentamento, soprattutto per quanto riguarda la "Rassegna Stampa". Cercherò, ai 2 o 3 afecionados di questo blog, ridurre al minimo i disagi.
Comunque, seppur con ritardo, cercherò di mantenere, la rassegna stampa, aggiornata

martedì 20 ottobre 2009

lunedì 19 ottobre 2009

RENZI: «Tav, tramvia e metro di superficie Entro il 2014 faremo tutto»

Corriere Fiorentino: «Tav, tramvia e metro di superficie Entro il 2014 faremo tutto»

Spostamento countdown

Oramai è certo che la linea 1 del tram non entrerà in esercizio nel 2009.
Con molto ottimismo ho innalzato il countdown al 15/01/2010. Non credo che sia l'ultima modifica in avanti al conto alla rovescia, comunque, spero prima o poi, che qulcuno si impegni su una data. E che sia definitiva!

venerdì 16 ottobre 2009

Ancora un rinvio

Le ultime notizie parlano di un ulteriore slittamento dell'avvio della linea 1.
Questa volta mi vedo costretto ad aggiornare il countdown qui a fianco. Il problema è individuare una data plausibile, che nessuno ad oggi sa dire quale sia.

Soddisfazione per l'approvazione del Piuss da parte della Regione ...

E' stato apporvato, dalla Regione, il Piano Urbano Integrato di Sviluppo Sostenibile di alcuni comuni, fra le altre cose è compreso il progetto Rogers per la Stazione Tranviaria di Scandicci.

Nove da Firenze: Soddisfazione per l'approvazione del Piuss da parte della Regione ...

Ancora nuove sulla pedonalizzazione del Duomo

La Repubblica Firenze: Duomo, sì da Comuni e sindacati

InToscana.it: Incontro Ataf-sindacati su pedonalizzazione Piazza Duomo a Firenze

La Nazione Firenze: Fortezza e piazza San Marco i tappi della rivoluzione

Tramvia, la linea 1 ora parte a Pasqua

Corriere fiorentino: Tramvia, la linea 1 ora parte a Pasqua

mercoledì 7 ottobre 2009

Il tram senza passare dal Duomo.

Ecco una nuova ipotesi di tram che non passa dal Duomo, ma che cerca comunque di servire il Centro della città.

  • Pedonalizzazione (escluso tram) di via Cerretani.
  • Prolungamento della linea 1 fino alla fine di via Cerretani con capolinea e scambio di binario prima di p.za S. Giovanni.
  • Linea 2, prosegue su via Valfonda, va verso p.za Indipendenza, via XXVII Aprile, p.za S. Marco e prosegue come già progettato.

P.za Stazione resta punto di interscambio tra le tre linee tranviarie con una staffa di penetrazione verso il centro che va a coprire la vecchia e nuova zona pedonale.

La zona universitaria viene comunque coperta dalla linea 2 in p.za S. Marco.

sabato 3 ottobre 2009

Linee ATAF soppresse e modificate con il TRAM

Apprendo da questo articolo della Nazione che verranno modificate o soppresse 6 linee ataf all'avvio della linea 1 del tram; in particolare 1, 9, 16, 26, 27.
Mi sembra ragionevole.
Ecco come la vedrei io:

Linea 1: Spostamento del capolinea in P.za Stazione.

Linea 9: Capolinea in via Foggini: dovrebbe diventare una linea di quartiere che va a sostituire l'attuale 9 e la parte soppressa della linea 1, con diverse fermate di interscambio con la tranvia.

Linea 16: Soppressa (sostituita quasi per intero dalla tranvia).

Linea 26: Mantiene l'attuale percorso verso il centro fino al Ponte alla Vittoria, poi rientra sull'attuale percorso di ritorno verso Casellina, facendo però capolinea (con sosta breve) in via Foggini.

Linea 27: Mantiene l'attuale percorso verso il centro fino al Ponte alla Vittoria, poi per via del Sansovino, fa capolinea a Via Foggini. Da via Foggini rientra verso Via Fra Diamante sul vecchio percorso verso Vingone. A Vingone prolungamento della linea sulla zona lasciata scoperta dal 16 e capolinea a Villa Costanza (capolinea tram).

Inoltre sposterei l'attuale capolinea della linea 6 di Piazza Pier della Francesca, sempre in via Foggini.

Via Foggini dovrebbe diventare, come da me proposto su questo post, una vera stazione di scambio di mezzi pubblici.

Pizziolo (Unifi): «Pedonalizzazione ok, si va verso il superamento del modello centripeto della mobilità»

GreenReport.it: Pizziolo (Unifi): «Pedonalizzazione ok, si va verso il superamento del modello centripeto della mobilità»

Biglietti Bus e linee ridotte o soppresse

Secondo la Nazione, nell'articolo disponibile qui sotto, le linee ATAF ridimensionate o soppresse, all'entrata in esercizio della linea 1 della tranvia saranno le seguenti: 16 - 26 -27 - 1 - 9.

La Nazione Firenze: "Niente aumento per i biglietti dei bus"

venerdì 2 ottobre 2009

Firenze chiede 100 milioni per prolungare la tramvia.

La Nazione Firenze: Firenze e le sue grandi opere, 5 miliardi che fanno gola alle imprese

InToscana.it: Firenze chiede 100 milioni per prolungare la tramvia.

Come li chiameremo?

Presto (speriamo) la linea 1 entrerà in esercizio.
Non so se qualcuno ha già pensato con che numero o sigla chiamare la nuova linea e quindi stabilire la regola per le linee future.
A mio avviso è necessario evitare confusione con le linee dei bus, quindi è sconsigliabile chiamare "1" con il solo numero il nuovo tram. La linea 1 esiste già.
Il mio suggerimento è chiamare le nuove linee tranviarie con il prefisso "T", quindi T1, T2, T3 e così via (speriamo...).

La mia proposta è ispirata alla numerazione dei mezzi pubblici tedeschi (o berlinesi, non so nelle altre città) dove la metro ha il prefisso U (U1, U2 etc.). La ferrovia urbana di superficie ha il prefisso S e, mi sembra di ricordare, i tram hanno il prefisso T.

Comunque, in alternativa opterei per il numero 16, sia perchè lo sostituisce quasi per intero, sia perchè è una numerazione storica per i vecchi tram diretti a Scandicci.

giovedì 1 ottobre 2009

Tranvia a Rovezzano e Bagno a Ripoli

Secondo alcuni quotidiani locali e cronache locali di quotidiani nazionali, il Comune ha approvato l'estensione del sistema tranviario fiorentino, con il prolungamento della progettata linea 3, verso Campo di Marte-Rovezzano e un altro ramo verso Bagno a Ripoli. Ne ha quindi chiesto parte del finanziamento al Governo.

Se son fiori fioriranno.

Codici Binari a Scandicci

E' nato un progetto culturale ispirato alla linea 1 della tranvia.
Per approfondimenti Arts Blogs.it: Codici Binari a Scandicci

Del Lungo dice la sua sulla pedonalizzazione del duomo di Firenze

InToscana.it: Del Lungo dice la sua sulla pedonalizzazione del duomo di Firenze