Il Ponte da Verrazzano, costruito nel 1970, è diventato il punto critico per il completamento della linea tramviaria verso Bagno a Ripoli. Per determinare se la struttura possa reggere il peso del tram e del traffico veicolare per i prossimi 30-50 anni, il Comune ha avviato la "Val4": il livello massimo di analisi tecnica e prove di carico (costo: 132mila euro).
🛠 Le 4 alternative sul tavolo
Le analisi tecniche, coordinate dall'ingegner Salvatore Giacomo Morano, dovranno stabilire quale intervento sia necessario tra quelli ipotizzati:
Idoneità con limitazioni: Il ponte regge, ma il traffico deve essere limitato.
Rinforzo strutturale: Interventi mirati e pesanti sui tiranti verticali per consolidare l'attuale struttura.
Rimozione e riposizionamento: Smontaggio temporaneo dell'impalcato (la sede stradale), rifacimento dei pilastri di appoggio sulle sponde e successivo riposizionamento.
Intervento Radicale (Demolizione): Demolizione parziale o totale dell'impalcato e ricostruzione dello stesso.
⏳ Cronoprogramma e Scadenze
Il destino del ponte e della tramvia si deciderà entro la fine della primavera 2026.
Maggio 2026: Apertura del nuovo ponte tra via Villamagna e Bellariva. Solo allora il traffico potrà essere spostato dal Verrazzano, permettendo l'inizio dei lavori strutturali.
Fine 2026: Scadenza dei fondi PNRR. Al momento i finanziamenti sono considerati "al sicuro", ma la pressione temporale resta altissima.
Settembre 2027: Data ipotizzata per l'avvio della linea tramviaria in caso di "interventi hard" (demolizione o rimozione impalcato).
⚠️ Rischi e criticità
Il monitoraggio attuale (che include sensori e il divieto ai mezzi pesanti) ha già evidenziato la fragilità dell'opera. I rischi principali sono:
Ritardo di circa un anno: Se la "Val4" confermerà la necessità di interventi radicali, l'inaugurazione della linea slitterà inevitabilmente alla fine dell'estate 2027.
Incertezza tecnica: Solo il completamento dei carotaggi e degli stress test dirà se il ponte è recuperabile o se va ricostruito in parte, con un impatto enorme sui costi e sulla viabilità del quartiere Gavinana.
Pressione politica: Il coordinamento tra il progetto definitivo (già esistente) e quello esecutivo (che dipenderà dalle analisi) deve essere perfetto per evitare ulteriori stop.
Fonte notizia: Repubblica Firenze
Nessun commento:
Posta un commento