🚋 La Nuova Linea Tramviaria Libertà–Rovezzano: Dettagli e Cronoprogramma
Firenze, 28 novembre 2025 – È stata avviata la fase di consultazione pubblica per il progetto definitivo della nuova linea tramviaria Libertà–Rovezzano (identificata come 3.2.2). Il progetto è stato consegnato ad associazioni, comitati e consiglieri comunali, aprendo la fase di osservazioni che durerà circa tre o quattro mesi.
⏳ Prossime Fasi e Avvio dei Lavori
Fase di Osservazioni: Circa 3-4 mesi per raccogliere le considerazioni di associazioni e comitati.
Progetto Esecutivo: Seguirà la stesura del progetto esecutivo da parte di Palazzo Vecchio.
Avvio dei Lavori: Potrebbero iniziare già nel 2026, una volta ultimati i cantieri della linea 3.2.1 (verso Bagno a Ripoli).
Obiettivo di Completamento: L'opera punta a essere completata entro la fine del 2029.
Cronoprogramma: Sarà dettagliato nel verbale di affidamento, includendo interventi sui sottoservizi e convenzioni con Ferrovie (RFI).
Nota: I cantieri potrebbero avere un impatto sulla viabilità, in concomitanza con i lavori previsti per la sostituzione del Ponte al Pino (a partire da gennaio).
💰 Aspetti Economici e Caratteristiche dell'Opera
| Parametro | Dettaglio |
| Costo Totale | Circa 350 milioni di euro |
| Finanziamento Pubblico | 308 milioni di euro |
| A Carico di Tram Spa | 42 milioni di euro |
| Lunghezza | Circa 6,1 chilometri |
| Numero Fermate | 15 (Masaccio, Mille, Marconi, Stadio, Campo di Marte, Calvi, Paoli, Fanti, Duse, Verga, Coverciano, Manni, Rondinella Vitelli, Rovezzano) |
| Obiettivo | Collegamento diretto e strategico tra il Viale della Libertà e la zona est, cruciale per alleggerire il traffico e connettere poli sportivi, scolastici e residenziali. |
🗺️ Il Tracciato Principale
Il percorso della linea 3.2.2, servito dai nuovi convogli Sirio, è il seguente:
Si aggancia al sistema tramviario in Viale Don Minzoni.
Attraversa con un nuovo sottopasso il fascio di binari che divide Viale Don Minzoni dall'area delle Cure (il maxi tunnel delle Cure).
Si immette su Viale dei Mille.
Prosegue fino all'intersezione con Viale Fanti, dove svolta a sud, percorrendo Viale Malta.
Risale sul ramo opposto di Viale Fanti in direzione nord.
Si immette sull'asse Mamiani–Duse–Verga.
Svolta su Via del Gignoro, che percorre interamente.
Prosegue per Via Vitelli e infine Via della Chimera fino al capolinea di Rovezzano.
🚧 Opere Critiche e Soluzioni Tecniche
1. Il Maxi Tunnel delle Cure
Funzione: Permettere alla tramvia di attraversare i binari della linea Firenze–Roma, superando l'attuale Cavalcavia delle Cure.
Rampe: Pendenze massime del 6%, con inizio della discesa all'altezza di Via Masaccio (Viale Don Minzoni) e Via Passavanti (Viale dei Mille).
Tecnica Costruttiva: Il corpo centrale del sottopasso, il "monolite", sarà costruito in superficie su Viale Don Minzoni e poi spinto con martinetti idraulici sotto i binari ferroviari (Tecnica della Spinta). Questo evita l'interruzione della circolazione dei treni.
Viabilità Modificata:
Viale Don Minzoni: Le quattro corsie attuali si ridurranno a due (una per senso di marcia) ai lati del tunnel, con direzione obbligata per le auto verso Piazza delle Cure.
Viale dei Mille: Le corsie si ridurranno a due (una a nord e una a sud), entrambe in direzione Stadio.
Passeggio Pedonale: I pedoni potranno attraversare a raso sopra il tunnel.
2. Sistema di Trazione e Infrastrutture Speciali
Alimentazione Mista (Catenary Free): È previsto un sistema di trazione misto:
A Batteria: Previsto per il tratto di Viale dei Mille (tra le fermate "Mille" e "Campo di Marte") e sul tratto ovest di Viale Fanti per preservare l'estetica dell'area. Anche dalla fermata "Campo di Marte" fino al capolinea Rovezzano.
Linea di Contatto Tradizionale (Catenaria): Continuità con il resto del sistema tramviario fiorentino.
Viale Malta: La trazione sarà con tesate integrate con il sistema di illuminazione pubblica a LED.
3. Sede Tramviaria e Verde Pubblico
Viale Malta: La sede tramviaria sarà inerbita (con erba tra le rotaie) per alleggerire l'impatto e creare un continuum con il verde del quartiere.
Viale dei Mille (Campo di Marte):
Abbattimenti: Previsto l'abbattimento di oltre 50 alberi in corrispondenza delle fermate ('Mille', 'Marconi', 'Stadio') e della curva dietro il Franchi.
Compensazione: Palazzo Vecchio assicura un saldo positivo del patrimonio arboreo con nuove piantumazioni.
Tutela degli Alberi Restanti: Per gli alberi che rimarranno, è prevista una cura speciale: allargamento del recinto di cemento (aiuola) e sede tramviaria rialzata (20-40 cm) per tutelare le radici.
🅿️ I Parcheggi Scambiatori
Il progetto prevede la realizzazione di quattro parcheggi (tre direttamente inclusi nel progetto):
| Parcheggio | Ubicazione | Posti Auto | Caratteristiche |
| Rovezzano (Hub Intermodale) | Capolinea | 350 stalli | Hub intermodale. |
| Gignoro | Vicinanze tracciato | 140 posti | Prevede anche una possibile pista ciclabile. |
| Coverciano | Tra Via della Rondinella e Chiesa di Santa Caterina | Circa 85 posti auto | 4 riservati a disabili, 6 per veicoli elettrici, 15 posti moto. Sarà circondato da una fascia verde. |
| Campo d'Arrigo | Non direttamente nel progetto | 3.200 posti | Potenziale uso futuro come scambiatore. Attualmente usato per stoccare materiali AV. |
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