Rendering del sottopasso ferroviario e tramviario delle Cure lungo Viale Don Minzoni (Linea 3.2.2 Libertà - Rovezzano).
Si delineano in modo ufficiale le tempistiche e la pianificazione operativa per la realizzazione della Linea 3.2.2 della Tranvia di Firenze (Libertà - Campo di Marte - Rovezzano). L'avvio dei cantieri, fissato per il mese di novembre, segna l'inizio di una delle fasi infrastrutturali più delicate per la mobilità dell'area est della città.
Fase 1: Cantierizzazione dagli estremi e nodo Viale Don Minzoni
Diversamente da quanto ipotizzato nelle prime fasi progettuali, i lavori non impatteranno immediatamente l'asse centrale di Viale dei Mille (il cui intervento è slittato tra la fine del 2027 e l'inizio del 2028). La strategia di Palazzo Vecchio e delle ditte costruttrici prevede di partire dai due capi della linea:
- Rovezzano: Realizzazione del capolinea e dell'hub di interscambio modale con la direttrice ferroviaria.
- Viale Don Minzoni: Avvio dello scavo per il sottoattraversamento della ferrovia nella zona delle Cure, l'opera d'arte ingegneristica più complessa dell'intero tracciato.
La complessità tecnica del sottopasso ferroviario RFI
Il cantiere di Viale Don Minzoni rappresenta il vero "punto critico" della Linea 3.2.2. Per consentire il passaggio della sede tramviaria al di sotto delle linee ferroviarie attive (comprese le direttrici ad Alta Velocità e regionali), è in fase di perfezionamento la convenzione tecnica con RFI. L'opera richiede il consolidamento del terreno e lo scavo in sottoquota senza interferire con l'esercizio e la sicurezza dei treni in superficie.
Cronoprogramma, premi di accelerazione e bilancio del verde
Il piano dei lavori stima complessivamente 1.000 giorni di cantiere con obiettivo di completamento entro maggio 2029. Per ridurre la pressione sui quartieri attraversati, il contratto prevede premi di accelerazione per le ditte qualora si riesca ad anticipare la chiusura di circa tre mesi, attraverso layout di cantiere dinamici e serrati.
Sul fronte ambientale, la revisione del progetto definitivo ha portato a una riorganizzazione del saldo vegetazionale: a fronte di 428 abbattimenti previsti lungo i 6 km di linea (necessari per la posa di fermate e rampe), le nuove piantumazioni portano il saldo verde finale a +250 alberi complessivi, con la selezione preventiva in vivaio di esemplari già sviluppati.
NTF2602(Codice di indicizzazione rapida per ritrovare questo articolo tramite i motori di ricerca).
🗺️ Approfondimento Tecnico Linea 3.2.2
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